Šajā bīdāmo vārtu uzstādīšanas rokasgrāmatas daļā jūs uzzināsit, kā ar savām rokām salikt elektrisko vadības ķēdi. Mēs jums pateiksim, kā savienot dažāda veida motorus un salikt iedarbināšanas iekārtas, kā arī atklāsim automātisko bīdāmo vārtu vienmērīgas iedarbināšanas un apturēšanas noslēpumus..
Atkarībā no izvēlētā motora veida varat izmantot dažādas savienojuma metodes. Atšķirsies ne tikai elektroinstalācijas shēma, bet arī pieļaujamie strāvas parametri.
Uzmanību! Strādājot ar elektrisko daļu, neaizmirstiet par drošības pasākumiem: metiniet skrūvi pie nekustīgā rāmja, kuru izmantos, lai izveidotu savienojumu ar zemes cilpu.
Elektromotora savienojums
Trīsfāzu motoram ar nominālo spriegumu 380/220 V jābūt tinumu savienojumam ar zvaigznīti, kad tas ir savienots ar trīsfāžu barošanas avotu. Rotācijas virzienu var mainīt, apmainot jebkura divu no trim fāzēm savienojumu.
Ja jūs mēģināt savienot trīsfāzu motoru vienfāzes tīklā, dodiet priekšroku kapacitatīvajai metodei. Tajā pašā laikā izmantojiet apzināti lielas ietilpības starta kondensatoru (2-3 reizes) un pievienojiet darba mezglam kompensējošo kondensatoru pāri diviem atlikušajiem tinumiem vai paredziet sākuma kondensatora atvienošanu, izmantojot laika releju. Darba kondensatora kapacitāte tiek izvēlēta ar ātrumu 70-80 μF uz 1 kW jaudas, un nominālā vērtība ir 450 V.
Vienfāzes kondensatora motoram ir četri vadi montāžā, tas ir, divi sākuma un darba tinumu gali. Standarta spaiļu bloka pinouts ir:
- Termināli U1 un U2 (vai B1 un B2) – galvenā tinuma.
- Termināļi W2 un V2 (vai C1 un C2) – sākuma tinums.
- Termināļi V2 un V1 – sākuma kondensators.
Sākuma tinuma savienojums paliek nemainīgs, savukārt darba tinuma barošanas avota polaritāti var mainīt, lai mainītu griešanās virzienu.
Piezīme:polaritāti nosaka džemperu novietojums uz motora spailes sloksnes, kuru attālināti aizver ar kontaktoru.
Starta aprīkojums
Elektriskās ķēdes samontēšanai būs nepieciešami divi IEK KMI 1121 magnētiskie starteri ar 230 V spoles barošanas spriegumu vai viens PML 2561 atpakaļgaitas starteris (pēdējā priekšrocība ir mehāniskas bloķēšanas klātbūtne). Jābūt trim galvenajiem kontaktiem.
Nepieciešams arī papildu kontaktu grupas bloks, kurā ietilpst viens parasti atvērts un viens parasti slēgts kontakts. Turklāt jums būs nepieciešams pogu korpuss IEK KP103 ar trim pogām “Start”, “Reverse” un “Stop”. Lai pastu uzstādītu no ielas puses, ieteicams to aizpildīt ar pogām ar atslēgu līdz atslēgai. Visas komutācijas elektroiekārtas jāuzstāda metāla kastē ar aizsardzības pakāpi IP54 un blīvju ievadiem vadiem.
Pievienojiet paralēli divu starteru ieejas kontaktus, izmantojot ķēdes pārtraucēju, izmantojot 220 V tīkla fāzi un nulli. Starteru aizmugurē pievienojiet divus sākuma tinuma strāvas vadus.
Pēc motora AIRE 80 piemēra spailēm V1 un W2 jāpiegādā enerģija. Ņemiet vērā, ka polaritāte paliek nemainīga neatkarīgi no tā, kurš starteris ir ieslēgts. Termināļi U1 un U2 pieder pie darba tinuma galiem, un tiem jābūt savienotiem ar diviem starteriem citā secībā.
Katra startera spirāles jāiegūst caur otra startera parasti atvērtajiem un parasti slēgtajiem kontaktiem. Tas nodrošinās spoles patstāvīgu uztveršanu un noturēšanu ieslēgtā stāvoklī, kā arī nodrošinās pretēja palaišanas elektrisko bloķēšanu..
Spiežamās pogas un gala slēdži
Piedziņu kontrolē viens vai vairāki spiedpogas. Fāzes vads tiek izvadīts caur pogas “Stop”, kas ir savienotas ar sērijveidā slēgtiem, parasti slēgtiem kontaktiem, kas nepieciešams, lai no jebkuras pogas varētu salauzt spoles turēšanas ķēdi..
Tālāk enerģija tiek piegādāta pogas Start un Reverse parasti slēgtajiem kontaktiem, pēc tam enerģija tiek piegādāta no katras pogas spailēm uz parasti atvērtu pretēju pāri. Šie kontakti kontrolē attiecīgo starteru tinumu aktivizēšanu. Krosoveru savienojums caur pārtraukuma kontaktiem ir nepieciešams, lai izvairītos no nejaušas starteru pārslēgšanas.
Lai piedziņa pats un savlaicīgi izslēdzas, kad vārti sasniedz galējos atvēršanas un aizvēršanās punktus, elektriskā ķēde jāpapildina ar gala slēdžiem. Piemēroti ir slēdži VPK-2112 vai ME 8104 ar vienu parasti slēgtu kontaktu. Ieteicams izmantot produktus, kas aprīkoti ar rullīti.
Robežslēdzi ir stingri jāpiestiprina pie nekustīgā durvju rāmja tā, lai veltnis būtu 1–2 mm attālumā no jebkura gareniska durvju elementa. Tas var būt nesošais rāmis vai sliedes, galvenais, lai sānu virsma būtu absolūti plakana. Vārti vispirms jānovieto atvērtā, pēc tam aizvērtā stāvoklī un atzīmējiet saskares punktus ar veltņiem.
Piezīme!Tā kā masīvie vārti turpina virzīties pa inerci, ieteicams atzīmes nobīdīt par dažiem centimetriem pretējā virzienā, lai ierobežotā slēdzis tiktu iedarbināts ar nelielu pakāpienu..
Saskaņā ar uzliktajām zīmēm jums jāmetina uz maziem izvirzījumiem, kuru augstums būs pietiekams slēdža pārliecinātai darbībai. Ir arī svarīgi, lai marķējums būtu pietiekami garš, lai noturētu veltni, un neslīdētu tam pāri, īsi aktivizējot gala slēdzi. Slēdzim jābūt izslēgtā stāvoklī, līdz tas sāk kustēties pretējā virzienā, kad tas atstāj atzīmi un atkal aizver ķēdi.
Robežslēdžu elektrisko savienojumu var veikt divējādi.
Spiedpogas un gala slēdžu savienojuma shēma
Metode Nr. 1.Parasti slēgtie kontakti ir savienoti virknē un iekļauti kontaktora spoles turēšanas ķēdē. Ieslēgšanas punkts atrodas starp sērijveidā savienotām Stop pogām un starteru parasti atvērtajiem kontaktiem. Šīs metodes trūkums ir tāds, ka, ieslēdzot vārtus, pogas turēšana nospiests līdz slēdzim atstāj brauciena pozīciju noteiktu laiku..
Metode Nr. 2.Tas nozīmē ierobežojošo slēdžu neatkarīgu iekļaušanu katra startera spoles turēšanas ķēdē. Parasti slēgts slēdža kontakts atrodas starp startera parasti atvērto papildkontaktu un spoles spaili. Slēdzi ir atļauts ievietot arī elektriskās bloķēšanas ķēdē: starp viena spoli un normāli slēgtu otrā startera kontaktu. Tādējādi slēdži darbojas neatkarīgi viens no otra, kas nozīmē, ka, ieslēdzot piedziņu, nav nepieciešama laika aizkavēšanās..
Vārtu vadība caur frekvences pārveidotāju
Tā kā frekvences pārveidotāji pēdējā laikā ir kļuvuši arvien pieejamāki un populārāki, ir lietderīgi tos izmantot vārtu piedziņas vadīšanai, īpaši tāpēc, ka tam ir vairāki iemesli:
- Tā kā frekvences pārveidotājs piegādā piedziņu ar trīsfāzu spriegumu, jūs ietaupāt naudu, iegādājoties parasto motoru ar mazāku jaudu.
- Motora ātrumam nav nozīmes.
- Novērš grūtības ar trīsfāzu motora savienošanu.
- Jūs izvairāties no problēmām ar piedziņas iedarbināšanu pie slodzes.
- Pārveidotājs vienmērīgi, bet ātri paātrina un aptur vārtus, atvēršana notiek dažu sekunžu laikā.
- Nav nepieciešams pirkt un uzstādīt reduktoru.
- Starteris nav nepieciešams, vienkārša vadu shēma.
- Motora kalpošanas laiks ir ievērojami palielināts.
Ierīces ar izejas jaudu 2–2,5 kW vidējās izmaksas ir USD 250–300, tāpēc tās pirkšana ir pilnībā pamatota, ņemot vērā atteikumu iegādāties pārnesumkārbu un starterus..
Frekvences pārveidotājs CFM-240 ir ierīces budžeta opcija, tam ir arī visizplatītākā savienojuma un vadības shēma. Sekojot viņa piemēram, jūs varat viegli tikt galā ar līdzīgām ierīcēm..
Frekvences pārveidotāja savienojums
Termināli L un N tiek izmantoti, lai attiecīgi piegādātu fāzi un nulli no 220 V tīkla, šeit ir svarīgi ievērot polaritāti. Termināļi U, V un W nodrošina izejas spriegumu 380/220 V trīsfāzu indukcijas motora darbināšanai, kura tinumi ir savienoti ar deltu. Kontrole tiek veikta, aizverot vienu no vadības kontaktiem DI1-DI3 uz kopējo GND spaili. Attiecīgi, aizverot DI1 un GND, motors ieslēdzas, DI2 un GND iedarbina piedziņu pretējā virzienā, un DI3 un GND to pārtrauks..
Frekvences pārveidotāja iestatīšanas princips
Pārveidotājs tiek konfigurēts, mainot katra 70 parametra vērtības. Pilns funkciju un iestatīto vērtību apraksts ir norādīts ierīces pasē. Lai labotu vērtības, ievadiet parametru izvēles izvēlni, nospiežot pogu “Režīms”, līdz displejā parādās P —. Tad jums jānospiež “enter” un, izmantojot bultiņas “uz augšu” un “uz leju”, atlasiet vēlamā parametra numuru, vēlreiz nospiediet “enter”, iestatiet vēlamo vērtību un vēlreiz nospiediet “enter”, lai saglabātu.
Frekvences pārveidotāja izmantošana sniedz dažas papildu iespējas. Piemēram, jūs varat izmantot pozicionēšanas funkciju, pārsūtot datus no durvju pozīcijas sensora uz pārveidotāju. Tas ļaus ierīci izmantot pakāpiena motora režīmā. Viņš vienmērīgi paātrinās vārtu darbību un uzmanīgi pārtrauks tos galējā punktā, atceroties abas audekla galējās pozīcijas. Tas ir ērtāks un uzlabots rezerves slēdžu sistēmas nomaiņa. Uz piedziņas vārpstas ir jāuzstāda tikai “kvadrātu kodētāja” tipa skaitītājs.
Skaitītājam ir divi strāvas vadi, kas savienoti ar + 12V un GND spailēm, kā arī divi signāla vadi, kas ir savienoti ar DI5 un DI6 spailēm. Pozicionēšanas funkcija tiek aktivizēta, piešķirot parametram 60 vērtību “2”. Pēc tam iestatiet vērtību “1” parametram 61, lai iestatītu vēlamo sensora veidu. Pēc tam, mainot parametru 62 un 63 vērtības, nosaka attiecību starp impulsu skaitu un nobraukto attālumu.
Piemēram, motora vārpsta var pārvietot vārtus par 25 cm vienā apgriezienā, un pie vārpstas piestiprinātais kodētājs rada 200 impulsus apgriezienā. Tas nozīmē, ka uz katriem 1000 mm, kas iestatīti 62. parametrā, būs 800 kodētāja impulsi, kas iestatīti 63. parametrā..
66. parametrs nosaka bremzēšanas veidu, tam jāpiešķir vērtība “1”. 67. parametrs nosaka motora apgriezienus, līdz kuriem tiks samazināts maksimālais darba ātrums, un parametra 68 vērtība nosaka nepieciešamo bremzēšanas ceļu. Pielāgojot norādītos parametrus, jūs varat doties uz galveno izvēlni un norādīt attālumu, kas jānoiet vārtiem, milimetros. Pēc uzdevuma pabeigšanas skaitītājs tiks atiestatīts uz nulli un būs gatavs jaunam ciklam, skaitot abos virzienos.
Motora nominālais ātrums tiek iestatīts ar izejas frekvences (Hz) vērtību programmas galvenajā izvēlnē. To var mainīt reālajā laikā un palielināt, ja vien pārvades mehānisms paliek stabils. Atcerieties arī, ka pārāk liels paātrinājums neļaus pārveidotājam efektīvi palēnināties ceļa beigās. Piedziņas paātrinājuma laiks līdz maksimālajam ātrumam tiek noteikts sekundēs ar parametru 10.
Vārtu bremzēšanas iestatīšana, izmantojot frekvences pārveidotāju
Pārāk masīvām durvīm operators nobremzē. Lai to izdarītu, frekvences pārveidotājā ir funkcija, kas aktivizēta ar parametru 21. Bremzēšanas spēks un laiks, kas nepieciešams, lai apstādinātu, tiek noteikti attiecīgi ar parametriem 27 un 28. Braucot bremzēt piedziņu, ir jāizmanto slodzes kompensācija. Lai to izdarītu, barošanas spailēm Br jāpievieno barošanas rezistori ar pretestību vismaz 70 Ohm un jaudu virs 350 W (tos var arī aizstāt ar virkni 4-5 kvēlspuldzēm, kas savienotas virknē).
Tagad jums ir vairākas motora pievienošanas iespējas, un jūs varat izvēlēties metodi, kas piemērota jūsu vajadzībām. Katrai savienojuma metodei var būt tālvadības shēma, kuru mēs apspriedīsim nākamajā rakstā..
Bīdāmo vārtu automatizācija: elektroinstalācija
Latvijā bīdāmo vārtu automatizēšana - viena no pirmajām lietām, ko cilvēkiem nepieciešams veikt, ja viņi vēlas iegūt papildu drošību un vienkāršu lietošanas iespējas. Elektroinstalācija - viena no galvenajām sastāvdaļām šajā procesā - ļauj jums iegūt gan praktisku materiālu, gan labu pakalpojumu. Tas piedāvā plašu papildinājumu priekšrocības, tostarp algoritmu pieslēgšanu, energoefektivitātes palielināšanu, spēju lietot dažādus vadības veidus, uc. Bieži vien tiks uzsvērts arī lieliskais kalpošanas laiks - vairums veiktajām modernizācijām lielā mērā palīdz paātrināt vārtoņu darbību, taču arī palīdz iegūt vienmērīgu attāluma laukuma kontroli un lielāku drošību.
Teritorijas uzlabošana 
Vai bīdāmo vārtu automatizācijai nepieciešama īpaša elektroinstalācija? Ar kādiem elektroinstalācijas darbiem būtu jārēķinās, lai uzstādītu bīdāmo vārtu automatizāciju?