Kāpēc trokšņa slāpētājā ir daudz ūdens: kondensāta problēma

Mitrums automašīnas iekšējos komponentos liecina par tā galveno sastāvdaļu pareizu darbību. Šajā gadījumā nav nepieciešams sajūgt galvu un steigties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Galu galā šeit nevar būt nekādu trūkumu. Lai gan iesācēju autobraucēji dažreiz ir šokēti, kad šis mitrums uzkrājas pienācīgā peļķē. Saprātīgs jautājums: kāpēc trokšņa slāpētājā ir daudz ūdens? Tas jau ir atkarīgs no apkārtējās vides temperatūras, darbības režīma un degvielas kvalitātes.

No kurienes nāk ūdens automašīnas izplūdes sistēmā?

Iemesls tam ir kondensāts – šķidrums, kas atgājis no gāzes stāvokļa dzesēšanas vai saspiešanas dēļ. Tās izskats ir saistīts ar temperatūras starpību: trokšņa slāpētājs, kas tiek uzkarsēts no iekšpuses, netiek atdzesēts tik intensīvi kā no ārpuses. Šajā gadījumā mitrums veidojas tikai pēc motora apturēšanas. Tiklīdz automašīna apstājas, izplūdes caurulē sāk apmesties rasas. Ziemā arī sasalst uzkrātais kondensāts. Tātad ledus augšana pakāpeniski palielinās, veidojot korķi automašīnas izpūtējā.

Fizikālie kondensācijas procesi

Degvielas sastāvs ir pamats, no kura mitrums parādās izplūdes caurulē. Benzīns ir vieglo ogļūdeņražu maisījums. Sadegšanas laikā tie veido daudz gāzveida vielu, ieskaitot ūdens tvaikus. Neskatoties uz degvielas kvalitāti, trokšņa slāpētājā vienmēr būs mitrums. Bet “premium” benzīns ražo mazāk ūdens nekā lēts. Pie noteiktas gaisa temperatūras šie tvaiki nosēžas. Tas rada kondensāciju: izplūdes caurule ātri atdziest ārā, bet silts gaiss ilgstoši paliek iekšā.

Kāpēc trokšņa slāpētājā iet daudz ūdens?

Pamanījis kondensāta pilēšanu no izplūdes caurules, nepieredzējis automašīnas īpašnieks vai nu panikā, vai ir satraukts. Tajā pašā laikā steiga uz tuvāko degvielas uzpildes staciju nav pārdomātākā ideja. Mitruma uzkrāšanos caurules iekšpusē veicina vairāki faktori. Tie ir jāskata sīkāk:

• braukšana ziemā – temperatūras starpība ārpus trokšņa slāpētāja un tā iekšpusē liek sevi manīt;
• reta automašīnas lietošana – īsos īsos braucienos ir palielināts kondensāts;
• moderna izplūdes gāzu attīrīšana – to ierīce rada blakusparādības.

Braucot ziemā

Aukstā sezona ir vislabākais nosacījums kondensāta veidošanai trokšņa slāpētājā. Gaisa temperatūra ārpus izplūdes caurules ir daudz zemāka nekā tā iekšpusē. Tātad mitrums neiztvaiko, bet apmetas šķidrā stāvoklī. Automašīnas automātiska sildīšana daļēji atrisina problēmu ar kondensātu. Bet mitrums joprojām saglabājas uz izplūdes sistēmas aukstajām sastāvdaļām, jo ​​tukšgaitas ātrums nav tik liels, lai to izpūstu ar gāzu plūsmu. Tāpēc ūdens slāpē iekšā trokšņa slāpētājā, uzkrājoties katrai jaunai sildīšanai.

Ar automašīnas lietošanu reti

Jo īsāks brauciens, jo sliktāk trokšņa slāpētājs sasilda, kas nozīmē mazāk intensīvu mitruma iztvaikošanu. Tas nogulsnēs izplūdes caurulē lielākos apjomos nekā ilgstošas ​​lietošanas laikā. Automašīnu īpašniekiem, kuri veic lielus braucienus, ir mazāk grūtību ar kondensāta izplūdi trokšņa slāpētājā. Nevar teikt par tiem, kuri savu dzelzs zirgu izmanto tikai īsiem gājieniem “mājas-darbs-mājas”.

Automašīnās ar modernu izplūdes gāzu tīrīšanas sistēmu

Katalizatora (bīstamo izmešu sistēma) dēļ kondensāts braukšanas laikā var plūst pa labi. Daudzas vielas izdalās no cilindriem un tiek nosūtītas uz izplūdes kolektoru. Procesu papildina slāpekļa oksīdu, oglekļa monoksīda, nesadegušo ogļūdeņražu, oglekļa dioksīda, skābekļa un ūdens izdalīšanās. Tikai pēdējie trīs elementi ir nekaitīgi cilvēkiem. Viss pārējais nonāk automašīnas katalizatorā, kur tos oksidē platīns un pallādijs. Tas veido oglekļa dioksīdu un ūdens tvaikus. Pēdējais paliek trokšņa slāpētāja iekšpusē.

Vai kondensāts automašīnās ir bīstams?

Trokšņa slāpētājā esošais mitrums liecina par transportlīdzekļa iekšējo sistēmu pareizu darbību. Lai arī šī parādība nerada radikālas briesmas, būtu izsitumi aizvērt acis uz to. Galvenais iemesls tam ir korozija. Vietējo degvielas uzpildes staciju speciālisti apgalvo, ka izplūdes gāzēm ir ne mazāk agresīva ietekme kā kondensātam. Bet ūdens trokšņa slāpētājā ūdens joprojām ir potenciāls drauds, tāpat kā jebkurš metāla šķidrums. Tas pats attiecas uz gāzes tvertni, motoru, salonu – šajās vietās mitrums dažreiz uzkrājas tādos pašos tilpumos kā trokšņa slāpētājā..

Papildus tam, ka ūdens tiks efektīvi izsmidzināts no izplūdes caurules, automašīnas īpašnieks saskarsies arī ar nelielām neērtībām. Ceļojuma laikā retais ignorēs trokšņa slāpētāja radītās kņudinošās un “spļaujošās” skaņas, un aukstajā sezonā ir papildu traucēklis – ledus ievārījums. Saldēts kondensāts var vienkārši aizsprostot izplūdes atveri, kas neļauj mašīnai pārvietoties.

Ja no siltā dzinēja no izplūdes caurules plūst ūdens

Mitrums var izkļūt no degvielas tvertnes citās automašīnas sistēmās. Ja eļļas iepildīšanas vāciņa kakls ir netīrs ar baltu pārklājumu, pašā dzinējā ir kondensāts. Ja blīve ir bojāta, līdzīgas zīmes paliek blakus vārstiem. Pat antifrīzam, kas sajaukts ar eļļu, var būt tāds pats izskats. Jebkurā gadījumā mitrums motorā rada paaugstināta karstuma risku..

Problēmas avots ir noplūdušās automašīnas daļas, bet, ja šie bojājumi netiek atklāti pat ar rūpīgu pārbaudi, tad ir par agru uztraukties. Kondensāts var rasties ūdens un eļļas sajaukšanās dēļ uz motora. Parastie mitruma noņemšanas līdzekļi palīdzēs no tā atbrīvoties. Mijiedarbojoties ar ūdeni, šīs vielas nonāk ķīmiskā reakcijā. Tādējādi veidojas savienojumi, kas deg motora darbības laikā, nekaitējot automašīnas iekšpusei.

Ja pilošs ir melns šķidrums

Trauksme sākas ar brīdi, kad kondensāts, kas noplūst no izplūdes caurules, ir zaigojošs ar neparastu toni. Tas var būt melns, zils un dažreiz dzelteni zaļš. Bet trokšņa slāpētāja mitruma krāsa nedrīkst apbēdināt automašīnas īpašnieku. Tieši pretēji, šī nokrāsa ļaus izprast problēmas būtību:

• Dažas automašīnas detaļas ir ļoti nolietotas. Iespējams, ka noplūst eļļa, vai dzesēšanas šķidrums no trokšņa slāpētāja nokrāsa mitrumu neparastā krāsā.
• Lēta zemas kvalitātes degviela ar augstu piedevu saturu. Pēdējais, kā likums, neizdeg, bet iziet no trokšņa slāpētāja kopā ar kondensātu.
• Augsta kvēpu koncentrācija benzīnā krāso mitrumu dzeltenīgi zaļā krāsā.
• Kvēpi nogulsnējās trokšņa slāpētāja iekšpusē, izraisot melna ūdens pilēšanu no izplūdes caurules.

Krāsu kondensāta cēlonis tiek atklāts tikai ar diagnozi. Provizoriskus secinājumus var izdarīt, veicot neatkarīgu automašīnas pārbaudi:

1. Pārbaudiet kondensāta sastāvu. Laba motora sasilšana, ir nepieciešams aizvērt izplūdes cauruli ar biezu papīru. Pēc tam šī lapa tiek atlaista, lai nožūtu siltumā. Ja uz tā ir taukaini plankumi, tas norāda uz eļļas noplūdi.
2. Pārbaudiet vietu zem pārsega. Visa uzmanība jāpievērš eļļas filmu meklēšanai. Ar šādu sadalījumu ikviens, kas stāv blakus automašīnai, iemācās noplūdes raksturīgo eļļaino smaku.
3. Pārbaudiet aizdedzes sveces. Viens vai pat vairāki no tiem ārēji var izskatīties pilnīgi tīri. Tas ir pārliecināts, ka dzesēšanas šķidrums ir nokritis uz viņiem..
4. Pārbaudiet eļļas un antifrīzu skalu. Šo sastāvdaļu pārmērīga lietošana rada noplūdes.
5. Pārbaudiet motora stāvokli. Tā pārkaršana var būt saistīta ar noplūdi transporta iekšējās sistēmās.
6. Atrodiet jaunu degvielas piegādātāju. Citas degvielas uzpildes stacijas benzīna kvalitāte var ļoti atšķirties no iepriekšējās..
7. Neizvairieties no degvielas uzpildes staciju apmeklējuma. Pienācīga autoservisa speciālisti redzēs kaut ko tādu, kam vairums autovadītāju vienkārši nepievērš uzmanību. Detaļu pašdiagnoze negarantē rezultātu, mašīnas apkalpošana jāuztic pieredzējušiem speciālistiem.

Ja no trokšņa slāpētāja un ūdens nāk balti dūmi

Tas ir mitruma pazīme, kas uzkrājusies gāzes tvertnes iekšpusē. No turienes šķidrums nonāk izplūdes caurulē, aizdedzes sveces un degvielas sūknis. Tādā pašā veidā tas var būt automašīnas dzinējā. Problēmas iemesls ir zemas kvalitātes degviela, ko pārdod vecās, mazās vai lētās degvielas uzpildes stacijās. Lai no tā izvairītos, jājautā par benzīna cenu. Ja tā izmaksas noteiktā degvielas uzpildes stacijā ir zemākas par pilsētas vidējām, tad ne viss ir tik rožaini.

Šādu soli var atrisināt tikai ar degvielas piegādi, kuras oktānskaitli mākslīgi palielina, pievienojot piedevas. Noteikti uzticamākas ir labi zināmu uzņēmumu pārbaudītas degvielas uzpildes stacijas. Bet pat zemas kvalitātes benzīns nav kardināls šķērslis, ja jūs to piepildāt ar pilnu tvertni. Tātad mitrumam fiziski nebūs vietas, kur tas varētu veidoties. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās kondensācijas risks balonu iekšpusē..

Kā novērst šķidruma parādīšanos izplūdes caurulē

Neatkarīgi no tā, vai tā ir luksusa automašīna vai veca automašīna – tā neaizsargās pret fizikas likumiem, kondensāta formu veidojas ikvienā. Tas pats attiecas uz benzīna kvalitāti – mitrums būs visos zīmolos, kaut arī dažādos apjomos. Bet, ja trokšņa slāpētājā iekļuvis ūdens, jums jāievēro efektīvi ieteikumi. Laika un prakses pierādīti, tie palīdzēs atbrīvoties no kondensāta:

1. Uzglabājiet automašīnu garāžā, kad ir auksts laiks. Daudzi automašīnu īpašnieki dod priekšroku atstāt savus transportlīdzekļus aukstumā, nevēlas pavadīt laiku, ejot no mājām uz garāžu – ziemā tā ir rupja necieņa pret viņu automašīnu. Ja jūs to novietojat naktī siltā telpā (piemēram, garāžā), tad no rīta sildīšanai būs nepieciešams mazāk laika.
2. Automātiska iesildīšanās. Šī funkcija ir pieejama lielākajā daļā mūsdienu automašīnu. Ir svarīgi to pareizi konfigurēt, lai tā trokšņa slāpētājs kopā ar mašīnu sasiltu. Pretējā gadījumā nav garantijas, ka pat ar šīs sistēmas aktivizēšanu izplūdes caurule netiks aizsērējusi ar ledainu kondensātu. Tas attiecas gan uz automašīnām ar iesmidzinātājiem, gan uz karburatoriem – tomēr pēdējie iesildās lēnāk.
3. Pievērsiet uzmanību stāvvietai. Ja automašīna atrodas uz nogāzes pret tā trokšņa slāpētāju, tad ūdens no tā izplūst ātrāk.
4. Sakārtojiet vismaz nedēļas garus braucienus. Tas ir efektīvs profilakses līdzeklis pret ledus aizbāžņu veidošanos no sasaluša mitruma..
5. Izolējiet automašīnas izplūdes cauruli, ja nav ne garāžas, ne apkures funkcijas. Šim nolūkam ir piemēroti nedegoši siltumizolatori vai šķidruma sildīšana..
6. Mainiet degvielas uzpildes staciju. Slikta degviela veicina arī kondensācijas veidošanos trokšņa slāpētāja iekšpusē.
7. Urbumā iedobiet nelielu caurumu. Vecā un neviennozīmīgā metode, nodrošinot brīvu ūdens aizplūšanu. Mazāka metode – tas pats caurums kalpos par korozijas attīstības katalizatoru.