Kā attīstīsies pašbraucošas automašīnas

Datoriem un cilvēkiem ir dažādi talanti. Mums matemātiskie aprēķini ir sarežģīti, bet viņiem tas šķiet pat pārāk vienkārši. Mēs labi braucam, reaģējot uz desmitiem paredzamu un negaidītu faktoru. Datori tajā nav tik labi..

Par pašbraucošu automašīnu piemērotību ir daudz šaubu

2005. gadā Google izstrādātāju grupa, kas vēlāk kļuva par atsevišķu Waymo nodaļu, pirmo reizi mēģināja izveidot pašbraucošu automašīnu. Ideja bija fiasko. Starp neveiksmes lieciniekiem bija arī New York Times žurnālists Džons Markofs. Pēc pieciem gadiem viņš publiski paziņoja, ka viņu šokē ziņas par to, ka pusaudži saņem naudu, vienkārši sēžoties viņu automašīnās. Un 2017. gadā Markoff izdod grāmatu Homo roboticus? Cilvēki un mašīnas savstarpējās sapratnes meklējumos ”, kurā viņš pārrunā, kā autonomā vadība mainīs pasauli uz labo pusi.
Un šodien pašpiedziņas automašīnu izstrāde ir veiksmīga ar mainīgām kļūmēm. Pēc Waymo teiktā, pašbraucošās automašīnas joprojām ir sarežģītas un prasa daudz resursu. Piemēram, Waymo apmācītajiem Chrysler Pacifica mikroautobusiem ir problēmas ar pagriezieniem pa kreisi, izlīdzināšanu un navigāciju T-krustojumos..

Šādi ziņojumi par neveiksmēm tiek labi atkārtoti plašsaziņas līdzekļos, jo mēs esam jutīgi pret lietām, kurās mēs redzam potenciālas briesmas. Un ziņas par reklamēšanu šajā nozarē bieži iet garām. Tāpēc daudzi cilvēki sāk interesēties, vai pašbraucošās automašīnas ir nākotnes tehnoloģija.?

Kāda nākotnē izskatīsies autonomās automašīnas

Waymo turpina virzīties uz savu mērķi šogad ieviest pašpiedziņas taksometru pakalpojumu. Uzņēmums paskaidro, ka visi modeļi darbosies pavadošā vadītāja uzraudzībā. Viņš pārņems kontroli sarežģītās un ārkārtas situācijās. Bet mēs visi saprātīgi ievērojam izstrādātājus, ka automašīnu ar pavadošo personu var uzskatīt par dronu tikai pusi..

Autonomās automašīnas izmantošanas priekšrocības nav ierobežotas. Dažus no tiem ir grūti iedomāties. Ceļā esošais cilvēks kaut ko darīs, nepievēršot uzmanību ceļam. Viņš var lasīt grāmatu, skatīties ziņu plūsmu internetā, ēst pusdienas un pat gulēt..

Kā patstāvīgu automašīnu attīstība ietekmēs dzīvi:

• Pašvadošas automašīnas var padarīt autovadītāja apliecības kursus vieglākus un pieejamākus.

• Pastāv izredzes izveidot neatkarīgu sabiedrisko transportu, kura personāls varēs izvairīties no braukšanas un pilnībā koncentrēties uz nodevu iekasēšanu, soda naudas izdošanu vai strīdu izšķiršanu.

• Tehnoloģija palīdzēs dienestiem (ātrā palīdzība, policija, ugunsdzēsēji) strādāt mobilāk un ātrāk. Samaziniet izmaksas par katru braucienu.

• Ir vērts pieminēt pakalpojumus pārtikas un preču piegādei no veikaliem, kas aktīvi izmēģina dronu (un ne tikai automašīnu) iespējas.

• Šis ir ērts veids, kā nokļūt mājās pēc piektdienas vakara ar glāzi vīna vai pāris alus.

Pētījumu firma Evercore ISI prognozē, ka Waymo līdz 2020. gadam varētu sasniegt viena miljarda dolāru gada ieņēmumus. Banku holdings Morgan Stanley saka, ka paredzamās projekta izmaksas ir 175 miljardi USD. Salīdzinājumam – Ford Motors vērtība ir tikai 40 miljardi dolāru..

Tehnikas un automobiļu giganti – kuram ir lielāka nozīme?

Bezpilota transportlīdzekļu izstrāde un bezpilota sistēmu uzlabošana ir laika jautājums. Bet ir vēl viena svarīga problēma. Tehnoloģiju uzņēmumiem un autoražotājiem būs jāvienojas par kopīgu attīstību un ražošanu. Bet kurš dominēs šādā aliansē un kā tikt galā ar konkurenci?

Kā rāda Elona Muska Tesla Motors piemērs, ir sarežģīti izgatavot progresīvas automašīnas plašā mērogā. Konkurence aug. Visi lielākie autoražotāji tādā vai citādā veidā strādā pie autonomām braukšanas sistēmām. Daži izmanto brīvību, sakot, ka šajā jautājumā viņi ir priekšā pārējiem. Un Toyota ir ieguldījusi USD 500 miljonus Uber, kas arī dosies uz bezpilota braukšanas tehnoloģiju attīstību..

Tāpēc būs grūti panākt Detroitas, Vācijas un Japānas automašīnu ražotāju brīvprātīgu nodošanu. Kamēr autoražotāji ražo automašīnas, bet izstrādātāji raksta programmatūru. Kad šī konfrontācija nonāk atvērtā līmenī, var sniegt precīzākas nozares attīstības prognozes. Un šeit situācija, visticamāk, atgādinās anekdoti par diviem vīriešiem, kas bēg no lācīša: “Fiziski mēs nespēsim lāci apdzīt un aizbēgt! Bet man vajag tevi tikai apdzīt “.

Pašpiedziņas automašīnām nav jābūt perfektām. Tiek prasīts, lai viņi būtu labāki nekā sliktie autovadītāji. Padomājiet par to nākamreiz, kad kāds mainīs joslas jūsu priekšā, šķērsojot trīs joslas, lai pagrieztos pa labi..

Līdzīgi raksti

• Kā roboti palīdz cilvēkiem dažādās dzīves jomās

  Pasaulē, kurā notiek ceturtā rūpniecības revolūcija, daudz kas kļūst automātisks. Parādās roboti, kas darbojas rūpnīcās un vienkāršojas…

• Kas ir ceturtā rūpniecības revolūcija?

  Šī ir pāreja uz ražošanu ar saprātīgu vadību, neatkarīgu no cilvēkiem. Šāda sistēma pati ātri un ātri reaģē uz ārējām izmaiņām…

• Mākslīgā intelekta nākotne

  Mākslīgais intelekts vairs nav zinātniskā fantastika un tagad pamatīgi ienāk mūsu dzīvē. Zinātnieki, strādājot pie tehnoloģijām, to veido…