DIY elektrisko urbju remonts

Cik kaitinoši, kad pēkšņi neizdodas urbt, uzticīgam un neaizvietojamam mājas amatnieka palīgam. Mēs esam sagatavojuši nelielu rokasgrāmatu, kurā aprakstījām tipiskos elektrisko urbumu darbības traucējumus un kā tos pats novērst..

Kā izvēlēties rezerves daļas

Sējmašīnas demontāžas un tehniskās apkopes laikā var gadīties, ka dažas detaļas ir nolietojušās un jāmaina. Tā ir ierasta prakse, tomēr jums nevajadzētu mēģināt aizstāt trešo personu komponentus vai, vēl sliktāk, meklēt sarežģītus risinājumus. Tipiska un rupja kļūda ir tad, ja tradicionālā pārslēga slēdzis ir pievienots roktura ārpusei, nevis salauzta standarta poga. Šī iestatīšana nav droša, tāpēc no tās vajadzētu izvairīties.

Urbja iekšējā struktūra: 1 – tīkla kabelis; 2 – trokšņu slāpēšanas kondensators; 3 – starta poga; 4 – elektromotora stators; 5 – motora gultnis; 6 – suku turētāji ar sukām; 7 – rotora kolektors; 8 – urbja korpuss; 9 – lāpstiņritenis, kas dzesē elektromotoru; 10 – poga pārslēgšanai starp parasto un šoka režīmu; 11 – pārnesumkārbas korpuss; 12 – reduktors; 13 – kārtridžu gultņi; 14 – atgriezenisks pavasaris; 15 – patrona, kas tur urbi

Turklāt šodien elektroinstrumentu rezerves daļu tirgus ir pieejams un plašs. Ja iegādājāties instrumentu lielā ķēdes veikalā, tad, visticamāk, tur atradīsit arī visu nepieciešamo remontam: no pogām un sukām līdz motora rotoriem un pārnesumu detaļām..

Viss, kas jums nepieciešams, ir noteikt sējmašīnas ražotāju un precīzu modeļa nosaukumu, šī informācija datu plāksnītē ir obligāta. Problēma ir tā, ka viena un tā paša modeļa dažādām modifikācijām var būt gan saderīgi, gan absolūti neatbilstoši komponenti. Koncentrējieties uz izskatu, neesi slinks, lai precizētu aizvietojamās daļas galvenos izmērus un izmērus.

Ar piedziņas mehānisma sastāvdaļām viss ir nedaudz vienkāršāk, pateicoties augstajai apvienošanai: gultņi ir marķēti uz separatoru aizsarggredzeniem, pārnesumi ir apzīmogoti ar nomenklatūras kodiem. Prakse rāda, ka jūs varat paņemt rezerves daļas visiem instrumenta populārajiem modeļiem, ieskaitot profesionālo instrumentu ārzemju sēriju pārstāvjus. Izņēmumu kategorijā ir tikai urbji, kas vecāki par 30 gadiem, bet pat viņiem ir pilnīgi iespējams atrast donoru.

Elektriskās kļūmes

Mēs sākam parasto sadalījumu aprakstu ar elektriskajām un komutācijas detaļām. Gandrīz katra urbja elektriskais nodalījums atrodas rokturī, kur atrodas poga. Lai tai piekļūtu, visbiežāk jums ir pilnībā jāizjauc sējmašīna. Tas nav grūti, bet var būt grūti atvienot lietu: papildus dažām skrūvēm tas tiek turēts arī pie aizbīdņiem. Ja lieta ir samazināta uz pusi, atcerieties elementu un vadu atrašanās vietu vai, labāk, nofotografējiet, jo izkārtojums var būt ļoti sarežģīts.

Galvenais elektriskās nepareizas darbības simptoms ir tas, ka sējmašīna vienkārši neieslēdzas. Mēģiniet pārvietot strāvas vadu ar nospiestu pogu vietā, kur tas iznāk: šajā vietā kodola lūzums ir 90% no visiem darbības traucējumiem, ja tas notiek, sējmašīna sniegs dzīvības pazīmes. Elektroenerģijas padeves pārtraukumu var noteikt arī, sastādot numuru.

Vēl viens izplatīts bojājuma iemesls ir pogas vai atpakaļgaitas slēdža kļūme. Mēģiniet sazvanīt kontaktus, pie kuriem vadi ir savienoti komutācijai. Bojāto pogu var nomainīt, varat mēģināt to labot. Atskrūvējot pāris mazas skrūves, kas kopā satur korpusu, jūs iegūsit piekļuvi iekšpusei. Novērtējiet lameļu stāvokli (tās var izdzēst vai oksidēt), pārbaudiet izmešanas mehānismu, iespiedshēmas plates tīrību un galveno kontaktu apdegumu esamību.

Nelielas iespiedshēmas plates vai pogas iekšpusē esoša potenciometra, kas darbojas kā ātruma regulators, darbības traucējumus nevar patstāvīgi novērst. Sējmašīna šādos gadījumos vai nu vispār neieslēdzas, ar pilnībā funkcionējošu kontaktu grupu, vai arī darbojas ar nemainīgu ātrumu. Poga būs jāmaina.

Neaizmirstiet pārbaudīt arī spaiļu gofrēšanas uzticamību, izolācijas integritāti, oksīdu klātbūtni uz kontaktiem. Urbja elektriskā ķēde ir ārkārtīgi vienkārša, galvenais ir atcerēties vadu pievienošanas secību.

Dzinēja problēmas

Retāk sastopama problēmu klase ir ārējs troksnis, strādājot ar urbi. Tas var būt gan sprakšķošs, gan sērīgs hum. Šajā stāvoklī nav vērts darbināt sējmašīnu, ir acīmredzami motora darbības traucējumi.

Elektriskais motors urbumā ir vienfāzes savācējs; lai to noņemtu no korpusa, tas būs arī jāizjauc divās simetriskās daļās. Jaudīgākas klases instrumentiem korpusa centrālā daļa ir izgatavota vienā gabalā, tāpat kā leņķa slīpmašīnās. Lai to iegūtu, jums būs jāatskrūvē priekšējais reduktors un pilnībā jānoņem rokturis.

Ja, ieslēdzot sējmašīnu, caur aizmugurējo ventilācijas režģi ir skaidri redzams elektriskais loks un motors dungo, problēma ir nolietota vai izdegušas sukas. Dažādos modeļos piekļuvi to nomaiņai var nodrošināt gan vispār neizjaucot lietu, gan tikai no iekšpuses. Izvēloties rezerves sukas, pievērsiet uzmanību gan izmēriem, gan šķērsgriezuma profilam. Dažreiz ir jēga uz laiku likt sukas, kas palikušas pēc iepriekšējās nomaiņas, bet nav pilnībā nolietojušās. Instalējot tos, lūdzu, ņemiet vērā, ka sukām no dažādām pusēm var būt atšķirīgs atlocīšanas leņķis un blīvums, nejauciet.

Motora armatūrai ir savācējs ar plānām lamelēm, caur kurām strāva tiek nodota tinumiem. Šajā vietā nav pieļaujami netīrumi, oglekļa nogulsnes vai spēcīga oksidācija. Noslaukiet kolektoru ar tīru drānu, kas iemērc šķīdinātājā, un, ja nepieciešams, vairākas reizes berziet to ar smalku smilšpapīru. Ja tinumu vadi nav novilkti no pārkaršanas, savienojumu var atjaunot ar POS-40 lodēšanu.

Protams, motora darbības traucējumi var izraisīt arī pilnīgu instrumenta kļūmi, piemēram, ja tinumi ir salauzti vai ir īssavienojums. Sējmašīna šādos gadījumos vai nu vispār neieslēdzas, vai arī “nekustē”, nekustoties. Var noteikt, vai statorā vai rotorā ir radušies bojājumi, sekojot izkusušās melnās lakas pēdām vai veicot nepārtrauktības testu. Gan statora, gan lāpstiņriteņa armatūra ir pieejama kā rezerves daļas.

Ātrumkārbas apkope un remonts

Pēc gandrīz katras sējmašīnas demontāžas ir jēga ieskatīties pārnesumkārbā, lai novērtētu transmisijas daļu stāvokli un nodilumu. Lielākajai daļai mājsaimniecības instrumentu reduktors ir ārkārtīgi vienkāršs un sastāv no diviem plakaniem pārnesumiem, kas izgatavoti no cietas plastmasas vai metāla. Mēģiniet kloķēt pārnesumus, bloķējot motora vārpstu, novērtējiet atslāņošanos un pārsniegšanas varbūtību dažādos pārvades punktos..

Profesionālajam instrumentam pēc izvēles var būt gan pārnesumkārba ar maināmu transmisiju, gan regulējams pārslodzes sajūgs. Abu elementu darbības traucējumi ir pilnīgi vizuāli, tie vienkārši pārstāj pildīt savas funkcijas. Diemžēl šīs detaļas praktiski nav labojamas, un tāpēc tiek nodrošināta iespēja tās modulāri nomainīt..

Lai nomainītu pārnesumus, jums būs nepieciešams riņķveida noņēmējs. Noņemot pārnesumu, nezaudējiet atslēgu, nomaiņu būs grūti atrast. Kad pārnesumkārba ir izjaukta, ieteicams pilnībā noņemt armatūru, lai pārbaudītu vienmērīgu gaitu un gultņu esamību. Lai noņemtu separatora aizsargpārklājus, var izmantot trauksmi, lai vizuāli pārliecinātos, ka tas ir neskarts. Gultņus aizstāj ar aukstu presēšanu; labāk ir izmantot vara cauruli vai koka bloku ar garenisku caurumu..

Pabeidzot darbu ar pārnesumkārbu, noņemiet atlikušo smērvielu un piepildiet pārvades kameru ar jaunu molibdēna pastu līdz apmēram 2/3 no tās tilpuma. Pārliecinieties, ka remonta laikā urbjdaļā neieplūst svešķermeņi un salieciet to apgrieztā secībā..

Urbšanas patronas nomaiņa

Visbeidzot, vissvarīgākā problēma: sējmašīna pagriežas patronu, iespīlēšanas ātrums ir kļuvis ļoti zems. Un ne visiem ir ideja par to, kā noņemt kārtridžu nomaiņai..

Sāksim ar vissarežģītākajiem piemēriem: urbumos, kuru jauda pārsniedz 600–800 W, patronu var ievietot ķīļa konusa formā. Vārpstu izgatavo ar ieliktni, kurā ievietots kolbas patronas kāts. Lai to noņemtu, jums ir jāatrod caurums uzmavas sānos, tajā jāievieto jaudīgs skrūvgriezis un, izstumjot to, izlieciet kāta galu. Ja cauruma nav, piedurkne tiek iespīlēta vītnē, un caur koka bloku uz patronu ar āmuru tiek veikti viegli sitieni. Šajā gadījumā triecieni mainās diametrāli pretējos punktos no četrām pusēm.

Mazjaudas urbumos vārpstas galā ir ārējs labās puses vītne, uz kuras ir ieskrūvēts patrona, un centrā ir caurums ar kreiso vītni, kurā ieskrūvē šunta skrūvi. Šai skrūvei ir galviņa kvadrātveida vai Phillips skrūvgriezim, un tā ir jānoņem. Pēc tam, aizsprostojot motora lāpstiņriteni ar naglu, mēģiniet ar asu, bet mērenu spēku noraut kasetni pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja vītne vārās, sējmašīna būs jāizjauc, lai vārpstu saspiestu kopā ar piedziņu ar atpakaļgaitā.