Šodien būvniecības portāls atkal dalās ar noderīgiem padomiem. Jūs uzzināsit: kāpēc autostāvvieta bieži ir noderīgāka par pilnvērtīgu garāžu, vai ir iespējams remontdarbus organizēt praktiski brīvā dabā un kā aprīkot stāvvietu ar minimālām izmaksām.
Kāpēc baldahīns ir labāks?
Pārsteidzoši, ka garāža nenodrošina ideālus apstākļus automašīnas glabāšanai. Izolētā telpā gaiss ātri sasilda no motora atlikušā siltuma, kas izraisa kondensāta veidošanos uz aukstajām ķermeņa daļām. Ziemā kūst apakšā esošais sniegs, kas vēl vairāk palielina mitrumu. Zem nojumes tiek saglabāta dabiska ventilācija, kas novērš korozijas risku detaļām, kurām nav aizsargājoša pārklājuma.
Novietojot automašīnu zem nojumes, no visām pusēm tiek uzturēta brīva pieeja tai, kas atvieglo pasažieru nodalījuma mazgāšanu un tīrīšanu tieši stāvvietā, iekāpšanu un izkāpšanu no pasažieriem, kravas iekraušanu un izkraušanu. Lai pasargātu no slīpa lietus, nojume tiek izgatavota vai nu daudz lielāka par automašīnas izmēriem, vai arī sānu sienas ir pārklātas ar mīkstu nojumi.
Galu galā, ņemot vērā būvniecības izmaksas, nojume ir daudz lētāka nekā garāža: visa materiālu komplekta izmaksas ir salīdzināmas tikai ar tērauda durvju montāžu. Novērš nepieciešamību ne tikai sienu būvē, bet arī grīdas, iekšējās un ārējās apdares, griestu kartēšanas dēļos. Tajā pašā laikā nojume var tikt izmantota atpūtai un mielastam, vienkārši apdzenot automašīnu uz citu vietu.
Viena no nojumes galvenajām priekšrocībām ir tā, ka to jebkurā laikā var pārvērst par garāžu, pievienojot sienas un uzstādot vārtus. Tiesa, šāda iespēja būtu jāparedz jau iepriekš: iepriekš uzliekot pamatus, plānojot teritoriju, pietiekami liels jumta platums no visām pusēm. Tomēr pati izdevība atlikt otro būvniecības kārtu ir ļoti noderīga, tā palīdz savlaicīgi izstiepties naudas tērēšanai, ar ko pēc lauku mājas celtniecības pabeigšanas gandrīz vienmēr nepietiek.
Vietnes sagatavošana un pamatu likšana
Darba apjoms nojumes izbūves pirmajā posmā ir atkarīgs no tā, vai īpašnieks patstāvīgi veiks visaptverošu savas automašīnas apkopi, vai arī būs apmierināts tikai ar pašreizējo, uzticot nopietnus remontdarbus autoservisa speciālistiem.
Autofurgonu izmēru piemērs
Pēdējā gadījumā pietiek tikai plānot augsni nojumes būvlaukumā un izveidot segumu autostāvvietas zonā. Ir nepieciešams nedaudz pacelt autostāvvietas virs virs piegulošās teritorijas, lai izslēgtu dubļu un peļķu veidošanos. Tam labi piemērota grants uzbērums, īpašs zāliens, bruģakmens plāksnes un jebkura veida ceļa segums..
Ja nojume tiek būvēta, ņemot vērā remontu, būs nepieciešama pārbaudes bedre. Tās izkārtojums praktiski neatšķiras no garāžas: sienas ir noklātas ar ķieģeļiem, grīda ir klāta ar betonu vai higroskopisku aizbērumu 25-30 cm biezumā, virspusē ir uzstādīts rāmis, kas izgatavots no tērauda stūra, visi savienojumi ir noslēgti ar cementa javu.
Tomēr bedre zem nojumes ir jāaizsargā no applūšanas. Tam būs nepieciešams ne tikai segt grīdu ar klonu vai citu ūdensnecaurlaidīgu materiālu, bet arī paaugstināt vietni virs blakus esošā reljefa vismaz 100 mm un slīpumu no bedres rāmja līdz malām apmēram 2-3%. Obligāti jānodrošina pietiekami platas jumta pārkares: plānā tam vajadzētu pārsniegt bedres robežas vismaz par 150 cm katrā pusē.
Veicot pamatus, jāņem vērā projekta turpmākās attīstības plāni. Tātad, ja ir paredzēts sienas vienkārši apklāt ar lokšņu materiāliem, pilnvērtīga sloksnes pamata izbūve nav nepieciešama. Pietiek betonēt tikai statņus, kas atbalsta jumtu, un pēc tam salikt gaismas karkasa struktūru, pamatojoties uz šiem nesošajiem elementiem.
Ja ir plānots būvēt kapitāla sienas, tad zem tām jau iepriekš ir jāuzliek pamats. Tam nevajadzētu atrasties zem GWL, pretējā gadījumā ir jāizmanto betons ar zemu ūdens absorbciju – W6 vai augstāka klase. Nav iespējams neņemt vērā salnas celšanas spēkus, jo, ja pamatnes vibrācijas nerada briesmas nojumei, tad mūra vai karkasa sienu var pārklāt ar plaisām, jo tām nav pietiekami augstu deformējamību. Izeja šādā situācijā ir likt betona lenti zem sasalšanas dziļuma, vienlaikus padarot to pietiekami masīvu, lai izturētu pieaugošo augsnes sānu spiedienu.
Veidojot kapitāla fondu, vietne nav jāaizpilda ar segumu. Grīdu zem nojumes var organizēt gar zemi, aizpildot laukumu, ko ierobežo lente, nesaspiežams materiāls: celtniecības kauja, grants ar smiltīm, keramzīts. Pēc tam, sakārtojot grīdu garāžā, šo materiālu var noņemt un izmantot kā betona pildvielu vai arī to var ieliet virs piebraucamā ceļa..
Stabu un jumta rāmja uzstādīšana
Vienkāršākajai nojumei nepieciešami četri stabi, kas uzstādīti jumta rāmja stūros. Atbalstu augstumam jābūt par 30-50 cm augstākam par transportlīdzekļa augstumu, bet ne mazāk kā 2 metrus. Palielinot augstumu, nojume jāpadara proporcionāli plašāka, lai pasargātu no slīpa lietus. Nojumes nojumes būvniecībai būs nepieciešami divi dažāda augstuma balstu pāri, starpībai jābūt apmēram 10 cm katram slīpuma garuma metram. Zem arkveida vai divslīpu jumta tiek uzstādīti vienādi balsti, pēc tam, saķeroties, tiek montētas kopnes, veidojot jumta formu.
Pīlāru ražošanai vienkāršākais veids ir iegādāties apaļas vai formas caurules 80–100 mm, kanālu ar standarta izmēru 10 vai 12, tērauda stūrus, kas metināti kvadrātā ar plauktu 70 cm. Rāmju konstrukcijas, piemēram, no profila veidgabaliem, būs lētākas, bet grūtāk izgatavojamas. Kvadrāta galos jānovieto četri stieņi ar biezumu 14 mm un jāsavieno ar šķērssaitēm no 10 mm stiegrojuma. Pēc tam no tās pašas plānas stiegrojuma pievienojiet katrai šūnai vienu diagonālo kaklasaiti. Šis telpiskais dizains ir labi piemērots vīnogulāju vai efejas audzēšanai, kas ļauj jums izrotāt neizskatīgu metāla rāmi..
Ielejot pamatus, pīlāri jāizgatavo iepriekš, vai armatūras gabali savlaicīgi jāieliek betonā kā iegultas. Ja statņi tiek betonēti atsevišķi, tiem jums ir jāizrok caurumi 1/5 no balstu augstuma, apakšā ielej šķembu ar 3-5 cm slāni un jāveido virszemes daļas veidņi līdz 10 cm augstumā.
Vislielākās grūtības sagādā balstu izlīdzināšanas process, jo tie ir diezgan smagi, kas nozīmē, ka nebūs lieki asistenta pakalpojumi. Sākumā jūs varat izstiept mežģīnes uz tapām, tādējādi ieskicējot taisnstūrveida laukumu. Obligāti jāpārbauda izveidotā taisnstūra diagonāles un jāpārliecinās, vai saistība ar tuvumā esošajām ēkām vai objektiem ir pareiza..
Marķieri stabu novietošanai ir izkārtoti, krustojot līnijas taisnā leņķī. Sākumā pietiek ar statņu vertikālu izlīdzināšanu, izmantojot statīva līmeni. Pēc tam jums ir jāizlīdzina balstu galotnes atbilstoši to atrašanās vietai apakšā, kur tiek ievilkta mežģīne, izlīdzinot taisnstūra diagonāles un malas. Pēc izlīdzināšanas pabeigšanas balstiem jābūt droši imobilizētiem, metinot gareniskās saites no armatūras uz tām un savienojot diagonāles ar to. Pēc betona iestatīšanas tos var noņemt, pirms tiek uzstādīts augšējais akords..
Margas un jumta segums
Pēdējais posms ir pašas nojumes ierīce. Lai to izdarītu, ir jānostiprina atbalsta sijas vienā plaknē, virs kuras atrodas šķērsvirziena latojums. Uzstādīšanas procedūra ir atkarīga no jumta konfigurācijas:
- Plakanai novietnei augšējie un apakšējie balsti ir savienoti ar šķērsstieņiem. Starp tiem ar 100-120 cm soli no profila caurules 50×50 mm, 70 mm plata stūra vai koka stieņa 100×50 mm tiek uzstādītas slīpas sijas..
- Divslīpju jumtam šķērsstieņu vietā jums jāinstalē divas trīsstūra kopnes, pēc tam savienojiet tās ar vienas sekcijas sijām..
- Arkveida nojume ir veidota pēc frontona principa, tomēr trīsstūrveida kopņu vietā rādiuss.
Šīs sekcijas siju garums var sasniegt 6–7 metrus, kas ir pietiekami vidusmēra automašīnai. Ja jums nepieciešams vairāk, jums iepriekš būs jāinstalē starpposma stabi un uz tiem jānovieto papildu šķērsstieņi vai kopnes. Sijas ir obligāti jāatbrīvo no galējiem balstiem, kuru lielums ir 20-30 cm, lai metāla konstrukcijas būtu aizsargātas no nokrišņiem.
Pēc siju uzstādīšanas šķērsvirziena latojumus var piestiprināt pie tiem no augšas. Tās solis ir atkarīgs no izvēlētā pārklājuma formāta: uz pārklājumiem jāuzstāda viena sliede, pēc tam aizpildiet atlikušo vietu tā, lai atstarpe būtu 15–20 cm. Kā joslu labāk izmantot 150×20 mm griezīgu dēli, 20×20 profila caurule ir piemērota pārklāšanai ar polikarbonātu vai caurspīdīgu šīferi. mm.
Kā pareizi aprīkot autoservisu
Autoserviss ir vieta, kur jebkurš vadītājs var nepārtraukti apkalpot savu auto. Šajā ierakstā apskatīsim, kā pareizi iekārtot autoservisu, izmantojot labākos risinājumus, lai nepārtraukti nodrošinātu lielisku auto tehnisko stāvokli un nodrošinātu veiksmīgu biznesu. Tās būs stingras prasības par telpu, aprīkojumu, darbinieku un autokopšanas līdzekļiem, kas nodrošinās, ka jūsu bizness pilnībā izpildīs visus standartus un izmanto jaunākos aparatūras un tehniskos risinājumus.
Mājas un vasarnīcas, piepilsētas būvniecība 
Kā pareizi aprīkot autoservisu, lai nodrošinātu labākās darba nosacījumus un labāko rezultātu? Kādas ir svarīgākās rīkus un iekārtas, kas nepieciešamas ikdienas automašīnu remontam? Kādu autodemonstratoru labāk izvēlēties, kas nodrošina precīzu darbu? Kādas ir labākās plūstošās darba kabīnes un kā uzlabot ventilāciju telpās? Kādas ir labākās metodes, lai attīrītu mehāniskos pavedienus no netīrumiem?
Kādu padomu jūs varētu ieteikt, kā pareizi aprīkot autoservisu? Vai ir svarīgākās ierīces un instrumenti, kuriem ir jābūt pieejamiem? Kā vadīt mārketingu šajā nozarē un piesaistīt klientus? Kādu pieeju izmantot, lai nodrošinātu augstu apkalpošanas kvalitāti un klientu apmierinātību? Kā vienkārši optimizēt darba gaitas un efektivitāti autoservisā? Pateicos par jebkuru padomu un ieteikumu!