Ne vienmēr ir nepieciešama kapitāla garāža. Bieži vien automašīnas drošību var nodrošināt ar visvienkāršāko konstrukciju, kurai būs nepieciešams mazāk darba un naudas. Mēs esam sagatavojuši soli pa solim instrukcijas rāmja tipa garāžas celtniecībai, norādot visas nepieciešamās darbības.
Rāmja garāžas priekšrocības
Izvairīšanās no rāmju ēkām visbiežāk ir saistīta ar to zemo pretdurvju pretestību. Bet, ja garāža neatrodas kooperatīvā, bet gan apdzīvojamā vietā un tiek uzraudzīta, zemas iespiešanās aizsardzība vairs neizskatās pēc tik nozīmīga argumenta. Galu galā pārkāpšanas grūtības nosaka visneaizsargātākais aizsardzības elements, kas gandrīz vienmēr ir vārti, logs vai priekšējās durvis..
Karkasa būvei nepieciešami daudz mazāk līdzekļu – gan naudas, gan darbaspēka. Koka rāmi var viegli salikt kopā ar pāris palīgiem tikai vienas dienas laikā; kapitālieguldījumu ziņā šāda struktūra maksās vismaz par trešdaļu lētāk nekā mūra.
Turklāt šāda konstrukcija ir lieliska iespēja racionāli izmantot zāģmateriālus, kas palikuši pēc sastatņu montāžas mājas celtniecībai. Garāžām, kuru platums nepārsniedz sešus metrus, dēļi ar izmēru 50×100-150 mm ir lieliski piemēroti, jums jāpērk tikai materiāli grīdas un sienu apšuvumam..
Pamats un grīda
Vieglas rāmja konstrukcijai ieteicams organizēt seklu vai seklu slokšņu pamatu ar platumu 250 mm ar 30–40 cm lielu aizbērumu no poraina materiāla (smiltis, grants). Ja nākotnē tiek plānots uzbūvēt skatu caurumu, nekas nav jādara, jums par pamatu būs jāņem pamats ar zoli zem sasalšanas dziļuma un jānodrošina tā augstas kvalitātes hidroizolācija..
Ieejas pusē lentē jāizdara nolaista daļa, kuras augšējā plakne tiek parādīta vienā līmenī ar nulles grīdas atzīmi. Pārējais pamats tiek veikts 200–250 mm virs zemes līmeņa blakus esošajā teritorijā neatkarīgi no padziļināšanas pakāpes.
1. Smilšu sagatavošana. 2. Sloksnes pamats. 3. Betona grīda. 4. Smilšu sagatavošana zem klona. 5. Saspiesta augsne
Lentes stiprināšana ir standarta: četri stieņi ar izmēru 12 vai 14 mm, kas savienoti ar konstrukcijas armatūru ik pēc 60–80 mm. Retināšanu no ieejas puses pastiprina tā pati shēma, bet blīvāka. Nekavējoties jāatrisina jautājums par tapu uzstādīšanu un saistīšanu ar darba armatūru. Jūs varat atstāt stiprinājumu pēc 100-120 cm vai izmantot stiprināšanas skrūves, ja augšējā malā ir pietiekams betona pārsegs.
Grīdu karkasa garāžā var izkārtot bez taras, monolīta betona vai koka, nav būtiskas atšķirības. Tikai mēs atzīmējam, ka, būvējot koka grīdu, ir jēga izmest pamatus ar 5–6 cm garu dzegu, lai uz tā atbalstītu baļķus. Labāk ir izrakt augsni un nekavējoties aizpildīt granti, taču ieteicams atlikt galīgo grīdas segumu līdz jumta seguma darbu beigām..
Kā salikt sienas rāmi
Garāžas rāmju sistēma sastāv no četrām sekcijām. Ieteicams vispirms izgatavot sānu sienas, pēc tam aizmugurējās un priekšējās sienas. Pirms montāžas koksnei jābūt piesūcinātai ar antiseptisku līdzekli un jāizžāvē dabiskos apstākļos.
Sākotnēji katra siena tiek sajaukta taisnstūra rāmja formā. Augšējai un apakšējai pamatnei jāņem tikai masīvi dēļi, vertikālos elementus var savienot ar apakšmalu ar pārsēju.
Lai saliktu rāmi, labāk ir izmantot gatavus tērauda stūrus un lakatus
Ja esat ielicis enkura stieņus pamatnē, vispirms izmēģiniet uz apakšējās pamatnes dēļa un urbjiet nepieciešamo caurumu skaitu. Novietojiet sienas rāmi tā, lai pamats būtu izvirzīts 25–30 mm attālumā no ārpuses. Uz līdzenas vietas paralēli izklājiet divus gareniskos dēļus, malās pievienojiet divus statīvus starp tiem. Atbrīvojieties no stūriem, izlīdziniet diagonāles un stūra savienojumus nostipriniet ar starplikām.
Pēc tam pievienojiet rāmim vertikālus statņus ar 60 cm soli. Varbūt statņu uzstādīšanas solis būs jāpārrēķina tā, lai tie neatrodas vietās, kur iet iestiprinātās tapas. Pirms sienu uzstādīšanas uz pamatnes lentes izrullējiet 2-3 jumta materiāla slāņus.
Stiprināšanai izmantojiet neapstrādātus nagus, kuru garums ir 100–120 mm. Kad viena sekcija tiek notriekta, tā tiek pacelta un uzstādīta uz pamatiem, pēc tam piestiprināta tam ar iespraustām tapām vai enkura skrūvēm. Stiprinājumi nav pilnībā pievilkti, kamēr nav samontētas visas četras sekcijas..
Pēc sānu sienu uzstādīšanas tās no zemes ir jāatbalsta ar slīpām leņķēm, kas ir piestiprinātas pie rāmja ar vienu naglu, lai vertikāli varētu brīvi regulēt. Kad abas sekcijas ir novietotas uz svārstību līnijas un vairākās vietās tiek pārbaudīts attālums starp tām, pagaidu stiprināšanai virsū jāmet 3-4 dēļi.
Garāžas aizmugurējā siena parasti ir kurla un samontēta pēc tāda paša principa kā sānu sienas. Pēc tā pacelšanas un uzstādīšanas ir nepieciešams īslaicīgi piestiprināt stūrus ar lencēm. Lai atvērtu garāžas priekšējo sienu, ir nepieciešama pastiprināta galvas istaba. Parasti priekšējo sienu samontē no divām šaurām sekcijām, kas atrodas vārtu sānos. Viņu augstums ir zemāks nekā pārējais, tāpēc uz augšas jūs varat novietot jaudīgu siju, kas samontēta no 3-4 dēļiem, kuru biezums ir 50 mm, novietots uz malas un pievilkts ar skrūvēm..
Pēc galvenā rāmja salikšanas jums jāpielāgo tā ģeometrija: pārbaudiet diagonāles augšējā un apakšējā plaknē, panākiet sienu vertikāli. Tālāk blakus esošās sekcijas tiek piestiprinātas kopā ar lencēm, kas pavirši vismaz metru līdz stūrim, pēc tam tiek veikta stiprinājumu galīgā pievilkšana pie pamatiem..
Jumta un plātņu konstrukcija
Pēc sienas rāmja salikšanas tiek izveidots gandrīz pabeigts Mauerlat spāru sistēmai. Pirmkārt, uz sānu sienu augšējo pamatņu ārējām malām tas jāinstalē uz malas un ar pašvītņojošām skrūvēm jāpieskrūvē vienu garenisko malu, lai Mauerlat iegūtu L formas profilu. Pēc tam starp ribām tie tiek ievietoti uz ribas un piestiprināti pie vismaz 50 mm biezas Mauerlat dēļu daļas, kas darbojas kā grīdas sijas.
Dēļu vietā iepriekš samontētas kopnes var nekavējoties ievietot un piestiprināt, ja garāžā otrajā vietā nav apdzīvojamas telpas. Kopnes jāsamontē, izmantojot modeli šaura taisnstūra trapecveida formā. Kopņu augšējiem dēļiem, kas veido jumta slīpumu (vai slīpumus), jābūt vismaz 15 ° leņķī? un karnīzes veidošanai jābūt 30–40 cm pārpalikumam. Kopnes pamatnē ir divi taisni leņķi, kas ir precīzi ievietoti starp Mauerlat ribām. Kopņu sijas un dēļus ieteicams piestiprināt ar mēles un rievas savienojumu, pastiprinātu ar radzēm ar sāniem sānos..
Šādai rāmja garāžai ir iespēja uzstādīt neizolētu bēniņu. Kad grīdas ir uzstādītas, L veida agregāti paceļas līdz Mauerlat, ko nogrūst ar jumperu 50-60 cm attālumā no augšējās konjugācijas. Spāru astēm jābūt izvirzītām 30–35 cm aiz Mauerlat, un tām jābūt pakārtai ātrai un ērtai nostiprināšanai. Kopumā katra spāru aste balstās ar gropi pret Mauerlat malu, ar horizontālo stieni un grīdas siju ir piestiprināta ar divām pašvītņojošām skrūvēm..
Lai pasargātu rāmi no mitruma, spāres no iekšpuses īslaicīgi piestiprina ar vairākiem gareniskiem dēļiem. Pēc tam uz nogāzēm jums jāizstiepj plastmasas iesaiņojums un, lai to nostiprinātu, piepildiet pretestības režģi ar 15–20 mm biezām sloksnēm. Kad runa ir par jumta segumu, aizpildiet horizontālās joslas un uzstādiet jebkura veida pārsegumu.
Mīkstiem jumtiem apvalks tiek izgatavots ar plašu dēli (ieskaitot nelīdzenu) ar mazām spraugām 2-3 cm
Durvju, logu, vārtu uzstādīšana
Ar logu atvērumiem grūtības nebūs. Dabiskajam apgaismojumam pietiek ar 60 cm platu starp statņiem, vienkārši pievienojiet divas horizontālās sijas un ievietojiet loga rāmi.
Ja aizmugurē vai sānu sienā ir vajadzīgas papildu durvis, viens no stabiem būs jāizgriež, un pēc tam no tā tiek izgatavota augšējā pārsegs. Šajā gadījumā, lai dekorētu atveri zem durvīm, jūs varat vai nu pievienot divus pīlārus sānos, vai arī atvērt durvju bloku esošajā atverē ar 15-20 cm blokiem.
Vislielākās grūtības sagādā vārtu atvēršanas ierīce. Tam jābūt ierāmētam ar vismaz divkāršu vertikāli no katras puses un, kā minēts, ar virsmu jānostiprina ar horizontālu siju. Tas ir pietiekami, lai uzstādītu augšupvērstās durvis vai slīdošos slēģus. Ar veramajām durvīm kļūst grūti uztvert kravu, kad durvis ir atvērtas. Atveres dubultajiem pīlāriem jāpievieno divas sijas, kas turpinās zem grīdas sistēmas apmēram garāžas vidusdaļā..
Izolācija, apvalki, apdare
Galīgā konstrukcija – rāmja apšuvums un apdare. Parastā skaidu plākšņu apšuvuma vietā ir pilnīgi iespējams izmantot mitrumizturīgu ģipškartona plāksni vai ģipškartona plāksni no iekšpuses. Ģipškartona plāksnes atvieglos būvniecības budžetu un novērsīs nepieciešamību ievērot temperatūras atšķirības. Papildu grūtības ir horizontālo šķērsstieņu pievienošana starp stabiem, lai savienotu loksnes, un papildu slokšņu aizpildīšana stūra savienojumiem.
Karkasa garāžas sagatavošana apšuvumam: 1. Aizsardzība pret vēju. 2. Apšuvums. 3. Pediment
No ārpuses rāmju statīvi kalpos kā lielisks pamats apšuvumam, jums vienkārši ir nepieciešams iepriekš aizpildīt vēja necaurlaidīgu membrānu. Pāreja no sienām uz apšuvuma pagrabu tiek veikta ar vienkāršu stūra profilu, novēršot mitruma iesūkšanos iekšpusē.
Ārpusē ir iespējams uzstādīt arī cietu OSB vai LSU apšuvumu krāsošanai, apmešanai vai ķieģeļu apšuvumam. Tātad pat karkasa garāžu var dekorēt vienotā stila risinājumā ar pārējām ēkas ēkām vietnē.
Šādu garāžu nav nepieciešams siltināt. Pēc automašīnas novietošanas motora atlikušais siltums sildīs gaisu un izraisīs mitruma kondensāciju uz ķermeņa, tāpēc, jo ātrāk gaiss atdziest iekšā, jo ilgāk glabātais aprīkojums kalpos.
DIY rāmja garāža
Šī WordPress raksta DIY rāmja garāža ļauj jums pašu būvēt savu stilīgo, līdzsvarotu un praktisku garāžu. Raksts sniedz detalizētus, no skices līdz pat darba paveikšanas secībai, norādījumus, lai jūs varētu saņemt labākos rezultātus. Šī rāmja garāža ir atšķirīga ar saviem gracioziem, tiešiem un izturīgiem elementiem, kas sniedz eleganci jebkurā telpā.
Mājas un vasarnīcas, piepilsētas būvniecība 
Vai kādam no jums ir pieredze ar DIY rāmja garāžu būvēšanu? Kādas ir galvenās lietas, kas jāapsver un kādus padomus varat dot? Es gribu uzbūvēt savu garāžu un interesē, vai ir kādi specifiski aprīkojuma vai materiālu ieteikumi, lai tas izdotos veiksmīgi. Paldies!