Piebraucamo ceļu un gājēju celiņu pretapledojuma un sniega kušanas sistēmas

Jo plašāks pagalms, jo vairāk laika nepieciešams cīņai ar sniegu un ledu, un tieši šo resursu mūsdienu cilvēki novērtē visvairāk. Lai atrisinātu šādas problēmas, piebraucamajam ceļam un celiņiem ir nodrošinātas pretapledošanas un sniega kausēšanas sistēmas, kuras gūst popularitāti, neskatoties uz vispārējo enerģijas taupīšanas tendenci..

Ierīce un mērķis

Kaut arī to sistēmu nosaukums, kuras mēs novērojam, šķiet diezgan acīmredzams, to galvenā funkcija vispār nav izkausēt novirzes. Neērtības lielākoties nav sniega sega, bet gan ledus, kas izveidojies tās lēnas kušanas laikā. Dažreiz laika apstākļu neatbilstības dēļ ledus garoza pārklāj gājēju celiņus tikai dažu stundu laikā, tieši šādos gadījumos spēja uzturēt pozitīvu ceļa seguma temperatūru ir nenovērtējama.

Elektriskie sildītāji vai sildierīcei pievienotie sildītāji kalpo kā siltuma avots sniega kausēšanas sistēmās. Nevajadzētu domāt, ka āra zonu apsildīšana ir ārkārtīgi energoietilpīga, patiesībā enerģijas patēriņš ir aptuveni 250–300 W / h uz kvadrātmetru, turklāt apkure nav konstanta, un maksimālo jaudu var samazināt, organizējot sildelementu mainīgu darbību dažādās zonās. Sistēmas automatizācija un temperatūras un mitruma sensoru izmantošana arī veicina darba efektivitātes paaugstināšanos. Komerciālajā segmentā ietvju apsilde bieži ir lētāka nekā algot darbiniekus ar speciālu aprīkojumu vai izmantojot ķīmiskas vielas.

Sniega tīrīšanas sistēma nav tikai sildelementu tīkls. Tā uzstādīšana ar jau uzliktu pārklājumu nav iespējama, tāpēc šāda iespēja jāiekļauj projektā vietējās teritorijas sakārtošanai, ievērojot vairākas tehniskās prasības. Ir arī jāsaprot, ka sildelementi to lietošanā ir universāli un tos var izmantot papildus galvenā pārklājuma sildīšanai arī pakāpieniem un drenāžas kanālu atkausēšanai..

Sildelementu izvēle

Visefektīvākās un ekonomiskākās sniega kausēšanas sistēmas ir tās, kurās sildelements ir cauruļu sistēma, caur kuru cirkulē dzesēšanas šķidrums. Protams, šiem nolūkiem nevajadzētu izmantot ūdeni, tā vietā tiek izmantots propilēnglikols vai īpaša suspensija ar zemu sasalšanas temperatūru. Dzesēšanas šķidruma sildīšanu parasti veic no apkures sistēmas caur speciālu shēmu ar sekundāru siltummaini, savukārt nepieciešama šķidruma piespiedu aprite..

Šķidrās sniega kausēšanas sistēmas ir visizplatītākās pašvaldības iestādēs; ikdienas dzīvē tās ir mazāk populāras ierīces un apkopes sarežģītības dēļ. Civilā vidē tiek izmantots pārsvarā mainīgas pretestības elektriskais sildīšanas kabelis vai līdzīgs tam, ko izmanto telpu apsildīšanai. Šādas sistēmas ir uzticamas un viegli uzstādāmas, taču tajā pašā laikā nav tik ekonomiskas dārgākas elektroenerģijas izmantošanas dēļ..

Apkures kabeļa izvēle jāveic, ņemot vērā klimatiskās īpašības. Vidējai joslai un dienvidu reģioniem pietiks ar jaudu 200 W / m², ziemeļniekiem, kur temperatūra var droši saglabāties -25 ° С, ieteicams palielināt īpatnējo jaudu līdz 350-400 W / m². Ja zem apvalka ir izolācija, jaudu var samazināt par aptuveni 20–25%. Katram apkures kabeļa tipam ir noteikts jaudas indikators, kas jāizvēlas, pamatojoties uz dēšanas blīvumu 3-4 m / m². Citas kabeļa īpašības, piemēram, serdeņu skaitu, sildelementu veidu un izolācijas izturību nosaka uzstādīšanas un ekspluatācijas apstākļi..

Sasilšana

Apsildāmo slāni no zemes var pasargāt ar siltumizolējošu ekrānu gandrīz jebkurā darba slodzē, tas viss ir atkarīgs no pareizas izolācijas izvēles. Šiem nolūkiem izmanto ar gāzi pildītus polimēru materiālus, kam raksturīga augsta spiedes izturība, galvenokārt lēts nespiests putupolistirola PSB ar biezumu no 30 līdz 50 mm. Galvenais uzdevums, izvēloties sildītāju, ir pareizi noteikt tā blīvumu.

Putupolistirola blīvums nosaka tā spiedes stiprību ar maksimālu atgriezenisku deformāciju 10% no sākotnējā lieluma. Šāds materiāls ir piemērots šādiem mērķiem pēc iespējas labāk, tieši to izmanto pamatu siltināšanai, kur siltumizolācijai ir ļoti lielas slodzes. Tomēr atklātās vietās uzdevumu sarežģī fakts, ka slodzes ir īstermiņa un koncentrētas. Slodzi nav iespējams sadalīt pa teritoriju, jo pilnvērtīga dzelzsbetona klona ierīce ir nepraktiska pārāk lielās siltumietilpības dēļ..

Vispārīgais noteikums ir tāds, ka putupolistirola spiedes stiprībai jābūt vidēji 3-4 reizes lielākai par ekspluatācijas slodzēm, ņemot vērā atbalsta laukumu. Piemēram, ja cilvēks sver 70–80 kg un vidējais abu zoles laukums ir 500 cm² ekvivalentā slodze būs aptuveni 1,5 t / m², tas ir, EPS spiedes stiprībai jābūt apmēram 5 t / m², attiecīgi tiek garantēts, ka zīmola PSB-S-25 materiāls ir piemērots gājēju celiņu siltināšanai. Automašīnu stāvvietās darba slodze ir aptuveni 2,5 t / m², mazie furgoni – līdz 5 t / m², kas tiek uzskatīts par pieņemamu slodzi attiecīgi PSB-S-35 un PSB-S-50.

Instalējot termisko aizsardzību, galvenais uzdevums ir izveidot uzticamu atskaites plakni. Vietnes grunts tiek noņemta apmēram 25 mm dziļumā un piepildīta ar higroskopisku nesaspiežamu materiālu, piemēram, mazgātām smiltīm vai akmens šķembām. Lai novērstu spilvena eroziju, to no zemes atdala ar ģeomembrānu. Spilvens ir jānospiež slāņos un periodiski jāizlej ar ūdeni. Pēc žāvēšanas augšējo slāni pārkaisa ar sausa cementa M400 un izsijātu smilšu maisījumu proporcijā 1:10 ar sablīvētu biezumu 20-25 mm, izlīdzināšanas pielaide uz metru katrā virzienā ir ne vairāk kā 5% no izolācijas biezuma..

Darbības jomas izvēle

Kad viss apsildāmās vietas laukums ir bruģēts ar PPS plāksnēm, jums nekavējoties jāsāk uzstādīt augšējo aizsargslāni, lai aizsargātu izolāciju no laikapstākļiem. Pamatmateriāla izvēle ir atkarīga no plānotā pārklājuma veida, ir arī vairākas iespējas..

Iepriekš minēto iemeslu dēļ tādi materiāli kā bruģakmeņi vai betona plāksnes nav piemēroti apsildāmām vietām. Lai nodrošinātu īsu laiku, lai sistēma sasniegtu darba termisko režīmu, pārklājuma slānis virs sildelementiem jāsamazina līdz minimālajai vērtībai, pie kuras kabelis ir pasargāts no bojājumiem, un putupolistirola putas – no caurduršanas..

Labākais gājēju zonu variants ir sildelementu pārklāšana ar 30 mm biezu cementa un smilšu maisījumu ar labu sablīvējumu. Uz augšu aizsargslānis ir pārklāts ar 2-3 cm asfaltbetona, kas ir sablīvēts ar rokas veltni vai stienīti.

Autostāvvietu izvēles iespēja ir no viegla betona izgatavotas siltumizolācijas uzstādīšana ar 6 cm vai lielāku biezumu. Tas nedaudz palielinās apkures inerci, tomēr tas ļaus vienmērīgāk sadalīt kravas. Armatūru veic ar 8 mm armatūras sietu ar linuma acs izmēru līdz 150 mm, klona materiālu – B5-B7.5 klases klaydīta betonu uz cementa pakāpes, kas nav zemāka par 400D0. Sildelementi tiek likti virs klona, ​​pēc tam tiek sakārtots jebkura veida pārklājums: sagrauta oļu klājums, gumijas skaidiņas, asfalts vai plāns cementa klājums ar savienojumu.

Uzstādot ietvi, galvenais uzdevums ir nodrošināt pareizu slīpuma un virsmas kanalizācijas sistēmu. Pēc kausēšanas sniegam un ledam vajadzētu brīvi izplūst aprīkotajā uztvērējā, pretējā gadījumā pēc apkures izslēgšanas ūdens atkal sasalst, bet šoreiz ar vienmērīgāku un slidenāku garoza. Tiek uzskatīts, ka pietiekama slīpuma vērtība ir aptuveni 3 mm / m plūsmas virzienā. Ja vieta ir plaša, tā tiek sadalīta sekcijās, kuru slīpums viens pret otru veido sava veida saliekamās notekas. Šīs notekas jānovirza uz virszemes notekas uztvērēju, bet to kopējam slīpumam jābūt vismaz 5 mm / m.

Uzstādīšana un darbība

Runājot par sildelementu sistēmas savienojumu, jebkurš ielas cilvēks var tikt galā ar šo uzdevumu. Pietiek tikai, pērkot kabeli, lai iegādātos visu nepieciešamo: savienotājus, hermētiskos savienojumus, pagaidu kabeļu fiksācijas sistēmu un citus veidgabalus, kas norādīti iegādātās apkures sistēmas instrukcijās..

Vispirms uz sagatavotās virsmas tiek uzlikta fiksācijas sistēma – perforētas lentes vai polimēra siets. Tad kabeli izklāj ar čūsku vai spirāli ar soli apmēram 25-30 cm. Uzstādīšanas gaitā sildīšanas elementi tiek piestiprināti pie stiprināšanas sistēmas: kabelis tiek piesiets pie acs ar neilona saitēm vai stiepļu saitēm, ar lentēm, kuras tas ir piestiprināts, saliekot perforētās ziedlapiņas. Pēc sildīšanas elementu uzstādīšanas tie ir savienoti un savienoti ar strāvas kabeli saskaņā ar komutācijas un slodzes sadalījuma shēmu. Šajā gadījumā ir obligāti jāizmanto standarta veidgabali un atbilstošais gofrēšanas rīks. Atbalsta sistēma un sildelementi nav piestiprināti pie pamatnes, tie vienkārši jānovieto vienā plaknē un pēc tam jānospiež ar pārklājuma augšējiem slāņiem. Protams, pirms aizsargkārtu uzstādīšanas jums vajadzētu pieslēgt apkures sistēmu tīklam un vairākas stundas pārbaudīt tā darbību..

Strāvas kabeļi tiek pievienoti mājas elektrotīklam tūlīt pēc ieejas komutācijas ierīces caur ķēdes pārtraucēju ar strāvas laika raksturlielumu “B” un nominālo vērtību, kas atbilst kopējai jaudai un darba spriegumam, ar rezervi aptuveni 10-15%. Fāzes vada pārtraukumā ir uzstādīta komutācijas ierīce: termostats vai vadības bloks, un, ja jauda pārsniedz 2,5 kW, starpposma kontaktors. Pēc nokrišņu nokrišanas apkure parasti tiek ieslēgta manuāli, taču sistēma var darboties arī pilnīgi autonomi, ja ir automatizācijas vienība. Liela sniega daudzuma gadījumā lielāko daļu no tā ieteicams noņemt manuāli, pretējā gadījumā zem sniega vāciņa uz ceļa virsmas var veidoties ledus garoza, jo kausētais ūdens nevar nonākt kanalizācijas kanālos, kas pārklāti ar sniegu, ar sildīšanu nepietiks, lai uzsildītu visu šķidruma biezumu..

Līdzīgi ieraksti:

1. Kā ar savām rokām uzbūvēt gājēju celiņu, platformu, piestātni pie rezervuāra Latvijā, katrs var uzbūvēt gājēju celiņu, platformu un piestātni, izmantojot tikai savas rokas un lētas materiālu. Šādas iespējas sniedz lieliskas unikālas iespējas rezervuāra pusē, piemēram, gludināšana, peldēšana, skaisti skati un...
2. Pretapledojuma un sniega kausēšanas sistēmas – uzstādīšana, darbība, izmaksas latviski: Pretapledojuma un sniega kausēšanas sistēmas nodrošina augstas kvalitātes aizsardzību pret nelabvēlīgiem laikapstākļiem, tām ir ērta uzstādīšana un tām ir pieejamas ekonomiskas izmaksas. Sistēmām ir dažādi darbības veidi un mērīšanas...
3. Kas notiks, ja aizmirsīšu tiesības un ceļu policijas darbinieks apstājās Latvijas ceļu policijas darbinieks var apstādīt jebkuru vadītāju, ja tiek pārkāpts ceļu satiksmes noteikumi. Tomēr, ja vadītājs aizmirsties par savām tiesībām un pašregulēšanas prasmēm un šai citādi tiek pārkāpts satiksmes...
4. Ziemas brīnumu zeme visa gada garumā: satriecošā Baltā alas māja Kanagavā – mūžīgā sniega sniega kupena, Takuro Yamamoto Architects Latvijā, Kanagavā, atrodas iedvesmojoša baltā alas māja no Takuro Yamamoto Architects. Šī māja ir izveidota no nepārspējama materiālu un tehnoloģiju kombinācijas, lai katru gadu parādītu ziemas brīnumu. Māja piedāvā tādu...

Lasīt vairāk  Metāla-plastmasas cauruļu uzstādīšana un savienošana