“Ķieģeļu dzelzceļš” dzelzceļš Alpu pakājē ir 150 gadus vecs!

Izrakto tuneļu atkritumi tika izmantoti administrācijas un stacijas ēku būvniecībai. Kopējais šajā vērienīgajā projektā iesaistīto darbinieku skaits sasniedza 20 000.

Būvniecība notika 985 m augstumā virs jūras līmeņa, ceļa slīpums bija 460 m, lielākajā daļā ceļa slīpums 20-25 %, ekstrēmi kāpumi un nelieli pagriezienu rādiusi.

Bija nepieciešams izmantot jaunus instrumentus un metodes, lai konstruētu jaudīgākas lokomotīves, kas agrāk vienkārši nepastāvēja. Konkursā piedalījās vairāki uzņēmumi, un uzvarēja Bavārijas mašīnbūves uzņēmums, kura lokomotīvēm tajā laikā bija vislielākā celtspēja. Tā saņēma 20 000 dukātu algu.

Trases stāvoklis ir tik labs, ka pat pēc 150 gadiem tai joprojām nav nepieciešama būtiska atjaunošana! Unikāls ir arī fakts, ka sliežu ceļa ierīkošanai tika izmantoti 80 000 akmens plātņu un 65 000 ķieģeļu, nevis dzelzs un tērauda.

Metāla bija tikai sliedes un sliežu aprīkojums. Šo detaļu dēļ ceļš ir ieguvis iesauku "ķieģeļu ceļš". Nav brīnums, ka šis dzelzceļš ir pirmais pasaulē, kas iekļauts UNESCO Pasaules mantojuma sarakstā.

Alpu gleznainā apkārtne, caur kuru ved ceļš, ir izrotāta ar pasakainām pilsētiņām un tūrisma kompleksiem. Semmeringa kā balneoloģiskais un slēpošanas kūrorts ir pazīstama visā pasaulē jau kopš 19. gadsimta. Kad tika atklāts dzelzceļš, tūristi sāka plūst, lai iepazītu šī Austrijas nostūra skaistumu. Struktūras izturība rada sirsnīgu cieņu.