Būvniecības laikā tika izmantoti 52 tūkstoši tonnu tērauda, bet papildu pastiprināšanai – 260 tūkstoši tonnu armatūras tērauda. Shenzhen Airport (Group) bija tik apmierināta ar dizainu, ka pārņēma visas autortiesības.
Jaunā termināļa ēka ir lielākā sabiedriskā ēka, kāda jebkad būvēta provinces pilsētā. Tas palielinās visas lidostas kapacitāti par 58 % un ļaus apkalpot 45 miljonus pasažieru. Pasažieru skaits gadā.
Unikālā struktūra stiepjas vairāk nekā 1,5 km garumā un atbilst lidmašīnas formai. Jumtā ir daudz panorāmas starpsienu. Tas ļauj saglabāt dabisko apgaismojumu. Raksturīgs atribūts bija baltas konusveida saglabājamās kolonnas, kas vareni sniedzās līdz pat griestiem. Projekta dizaina ideja bija atveidot visas trīs lidostas funkcijas – izlidošanu, ielidošanu un pakalpojumus.
Dizaineri ir radījuši gaišu un elegantu interjeru. Tās telpiskā koncepcija apvieno divas pilnīgi atšķirīgas idejas: satiksmi un apstāšanos. Rūpīgi izvērtējot apmeklētāju vēlmes, dizaina studijas uzmanības centrā bija cilvēka iekšējā kustība, orientācija interjerā, kā arī apstrādes laiks.
Kāda ir tās futūristiskās lidostas galvenās iezīmes un kāda ir tehnoloģiskā līmeņa atšķirība salīdzinot to ar citām lidostām Ķīnā?