Skrūvgriežu akumulatoru maiņa un remonts 18650 elementu izmantošanai

Bezvada instrumentu akumulatoru straujais nolietojums ir īsts posts. Gandrīz vienmēr pats skrūvgrieža mūžs pārsniedz Ni-Cd elementu kalpošanas laiku, un jums vai nu ir jāpērk rezerves akumulatori, vai arī jāsaka ardievas darbarīkam. Šodien mēs runāsim par galveno akumulatora darbības laika pagarināšanas veidu.

18650 akumulators – kāpēc tas tā ir?

Elektroinstrumentu akumulatoru remonts parasti ietver niķeļa-kadmija kārbu elektrolīta atjaunošanu vai pilnīgu nomaiņu. Ideja mainīt viena veida enerģijas elementus uz pilnīgākiem ir diezgan saprātīga. Tas novērš plašu ar akumulatoru darbināmu instrumentu problēmu klāstu, ieskaitot lielo svaru, mazu ietilpību, atmiņas efektu un sliktu aukstuma noturības spēju..

Tomēr kāpēc tam vajadzētu būt tieši 18650 akumulatoriem, nevis dažiem citiem? Atbilde ir vienkārša: tas ir visizplatītākais akumulatora tips, izņemot varbūt mobilā tālruņa akumulatorus vai citus sīkrīkus. Pēdējos var izmantot, taču lielākajā daļā no tiem lidmašīnā ir iebūvēts uzlādes kontrolieris, un tā ir papildu naudas izšķiešana.

Turklāt baterijām jābūt ar lielu strāvu, tas ir, tām jāspēj izturēt slodzi 70–100 W. Samsung vai LG ražotās e-cigarešu baterijas ir optimālas. Nevajadzētu ņemt nezināma ražotāja produktus: galu galā Li-ion ir diezgan spēcīga lieta, un zemā kvalitātē elektrības elementu korpuss var izraisīt hermētiskuma zudumu no pārkaršanas ar visām sekām. Un, ja apkārtnē ir vēl pusducis akumulatoru, tad sekas var būt ļoti drausmīgas.

Baterijas var iegādāties Aliexpress vai citos Ķīnas tiešsaistes veikalos, kur tās ir diezgan lētas (200–250 rubļi gabalā, lētāk vairumā). Paralēli jums jāiegādājas vairāki papildu losjoni, tas ir saistīts ar specifiku darbam ar litija baterijām. Kas ir šie sīkrīki un kāda ir to lietošanas jēga – mēs jums pateiksim, veicot izmaiņas.

Izjaucot lietu

Pirmais solis ir akumulatora korpusa izjaukšana divās daļās. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir, ja akumulatora bloks ir pievilkts ar 4–5 skrūvēm: vienkārši atskrūvējiet tos un izvelciet augšējo daļu..

Ja akumulatora korpuss tiek salīmēts kopā (Makita, AEG), tad problēma ievērojami palielināsies. Mēs ieliekam akumulatoru uz tā pusi un uzmanīgi piesitiet līmes šuvei ar gumijas āmuru. Triecieni ir precīzi, nav spēcīgi un bieži. Mēs vienmērīgi izspiežam locītavu pa perimetru un mēģinām izstiepties pusēs ik pēc 50–100 gājieniem. Pat visstūrgalvīgākais korpuss padodas 10-15 minūšu laikā pēc šādas “izpildes”.

Tālāk mēs izmetam nevajadzīgās satura daļas. Termināla bloks ir rūpīgi jāizrauj no abām augšējām kannām tā, lai uz tā paliek divas niķeļa mēles. Raugoties nākotnē, pieņemsim, ka parasti, veicot pārstrādi, jauna bateriju pakete tiek metināta kopā ar kontaktmetināšanu rūpnīcas veidā. Tas ir foršs risinājums, taču ne visi vēlas būvēt metināšanas mašīnu. Tāpēc atstājiet slokšņu garumu, lai jūs varētu piestiprināt vadus pie tā ar divām mazām skrūvēm, un pārējie elementi tiks savienoti, lodējot.

Jebkurā ērtā lietas daļā jums ir jāizveido caurums JST-XH balansēšanas savienotājam. Ārpusē ar spraugām mēs atzīmējam 6 mm augstu un 15 mm platu taisnstūri akumulatora spriegumam 12 V vai 20 mm 18 V spriegumam. Ievietojiet savienotāju izveidotajā caurumā un nostipriniet ar karstu līmi vai epoksīdu..

Kā izvietot priekšmetus

Atšķirībā no Ni-Cd vai Ni-MH elementiem, litija baterijām ir lielāka ietilpība un spriegums, tāpēc mazāk no tām tiks iekļautas akumulatorā. 18650 šūnas izmēri ir 65 mm augstums un 18 mm diametrs. Sākumā pārbaudiet, cik no tiem ietilps tukšā korpusā, un vajadzības gadījumā nosakiet izkārtojumu, nogrieziet traucējošos stiprinājumus.

Ja akumulatora blokam ir izvirzīts augšdaļa, tajā ietilps pāris elementu. Vēl vienu ir ērti ievietot sānos tieši zem diviem vertikālajiem. Atlikušajā vietā var ietilpt vēl 5–7 baterijas. Ja akumulatoram ir lādēšanas slīdnis, sakraujiet šūnas visā apvalkā divās grupās.

Li-ion akumulatora spriegums ir 3,7 V, bet zem slodzes tas ir apmēram 10-12%. Tas nozīmē, ka 12 V skrūvgriezim jums ir vajadzīgas vismaz 4 baterijas, bet 18 V – vismaz 5 gab., Lai gan labāk ir izmantot 6, jo daudz nav maz. Neuztraucieties, ka motoru “nobiedēs” augstspriegums un tas liks jums dzīvot ilgu laiku. Ja slodze tiek noņemta, pārspriegums būs minimāls un diezgan ierobežots. Pirms iegultat balansēšanas savienotāju korpusā, jums jāizlemj par bateriju skaitu, jo tajā vajadzētu būt vēl vienam kontaktam nekā seriālā savienojuma elementiem..

Tagad par ietilpību. Litija šūnām tas svārstās no 2,5 līdz 3 A / h, kas pats par sevi nav slikts. Lai divkāršotu ietilpību, jums jāpalielina bateriju skaits, taču tas noteikti ir tā vērts. Vienīgais, kas jūs var apturēt šajā pasākumā, ir akumulatora izmērs. Jebkurā gadījumā atcerieties, ka elementu skaitam jābūt stingri atkārtotam ar 4, 5 vai 6, atkarībā no sprieguma.

Kad akumulatori ir novietoti pareizajā secībā, piestipriniet tos ar elektrisko lenti un panākiet pilnīgu korpusa iekšējo elementu nekustīgumu, piepildot atlikušo vietu ar putu polistirola vai poliuretāna putām. Nav nepieciešams atstāt vietu vadiem; ārkārtējos gadījumos galīgās montāžas laikā jums būs jāveic pāris papildu griezumi.

Akumulatora pievienošanas shēma

Lai iegūtu loloto 12 vai 18 V, elementi jāsavieno virknē. Tas ir tas, nav nekādu triku, vienkārši ievērojiet polaritāti. Katras baterijas mīnus ir savienota ar nākamās plusu, ārējie divi vadi ir savienoti ar spaiļu bloku.

Ja divkāršojat jaudu, nevis atsevišķas baterijas tiek savienotas virknē, bet gan 2 elementu komplekti. Katrā montāžā pozitīvais kontakts ir savienots ar pozitīvo kaimiņu, tas pats notiek ar negatīvo.

Lai galu galā pārejas starp akumulatoriem nesavienotos nesaprotamā tīmeklī, iepriekš pārdomājiet savienojuma shēmu. Visērtāk ir lodēt baterijas, kad tās jau ir ievītas ciešā saišķī, ​​izvēlieties minimālo pāreju garumu.

Lodēšanai katra akumulatora kontakti ir labi jāizlīdzina. Vispirms notīriet tos ar failu vai smalku smilšpapīru, noņemot augšējo niķeļa slāni. Kā plūsmu izmantojiet fosforskābi, visizplatītākais lodmetāls ir POS-61 ar kolofoniju. Lodāmuram jābūt jaudīgam, ne mazāk kā 60 W. Litija baterijas nedrīkst pārkarst kategoriski, saskares laiks ar dzēlienu ir ne vairāk kā 2 sekundes. Tāpēc vispirms mēs tinējam, ļaujam tai atdzist, pēc tam mēs lodējam.

Iepriekš pieslāņojiet arī džemperus no 2,5 mm dzīslas vadītāja² un papildiniet tos ar balansēšanas vadiem tā, lai starp paralēli savienotām baterijām vai grupām būtu viens vads uz mezglu. Vadu garums – lai sasniegtu balansēšanas savienotāju gadījumā, šķērsgriezums ir aptuveni 0,5 mm².

Lodējot, vispirms tiek uzkarsēta tilpuma konservētā serde, pēc tam to saskarē ar akumulatoru, līdz lodējums kūst uz tā. Atdzesēšanas laikā jūs varat nospiest šuvi ar šķeldu. Nevajag rezervēt alvu – savienojumam jābūt ļoti uzticamam. Tāpat neaizmirstiet nomazgāt plūsmas paliekas, pretējā gadījumā pēc sešiem mēnešiem vai gada darbības visi centieni tiks veltīti. Izskalojiet sarežģīto pozitīvo kontaktu ar īpašu piesardzību; tā noņemšanai var izmantot spirtu vai acetonu.

Ja mēģināt pielodēt akumulatora attālākos vadus līdz kurpju niķeļa kontaktiem, jūs, visticamāk, to bezcerīgi sabojāt, pārkarsējot plastmasu. Daudz labāk ir urbt divus caurumus 3-4 mm diametrā un pievilkt vēnas pie plāksnēm ar pāris mazām skrūvēm. Šeit ir ērti izmantot sloksnes ar dubultiem caurumiem, kas masveidā tika izrauti no vecām padomju dakšām..

Kopā ar akumulatora paketes attālākajiem vadiem pieskrūvējiet vēl pāris balansēšanas vadus. Iegūtais balansēšanas kabelis jāpielīmē noteiktā secībā. No savienotāja datu lapas nosakiet tā kontaktu, kas numurēts ar vienu, un pievelciet vadu no pozitīvā spailes uz to. Pēc tam sekojiet akumulatora ķēdei un lodējiet vadus virknē viens pēc otra, beidzot ar pēdējā kontakta savienošanu ar kopējo negatīvo vadītāju.

Ko un kā uzlādēt

Li-ion akumulatoru paketes uzlādes īpatnība ir tāda, ka tās ir jāuzlādē stingri vienmērīgi. Pretējā gadījumā viens no elementiem zaudē uzlādes dziļumā un zemā sprieguma dēļ sāk izniekot pārējo, izlādējoties vēl vairāk. Litija skrūvgriežu akumulatoros, tāpat kā klēpjdatoru akumulatoros, ir paredzēti īpaši uzlādes kontrolieri.

Tāpēc vissvarīgākais un dārgākais pirkums jums būs universālais lādētājs. Vislabākais, ja tas ir kaut kas no SkyRC līnijas – šīs ierīces jau ir vairākkārt pierādījušas, ka tās ir iztērētās naudas vērtas. Jūs varat paņemt ķīniešu viltojumu par 300-600 rubļiem lētāk, taču vienmēr ar funkciju uzlādēt Li-ion baterijas ar vairākām šūnām. Neuztraucieties par augstām izmaksām: šādai lietai vajadzētu būt ikviena mājās gatavota izstrādājuma arsenālā, tā palīdzēs atjaunot un pareizi uzlādēt vecās, mirušās baterijas, ieskaitot svina-skābes, un Ni-Cd kannas, kas nesen izņemtas no akumulatora komplekta.

Lai uzlādētu pārveidotu akumulatoru, jums ir jāpārskata standarta lādētājs. Uzdevums ir vienkāršs – pielādēt divus lādēšanas vadus pie galvenajiem spailēm, ievērojot polaritāti. Balansēšanas savienotāji ir savienoti ar vadu no viena vīrieša uz otru, ierīce ir iestatīta vajadzīgajā režīmā un tiek veikts pilnībā automātisks uzlādes process. Galvenais šādas akumulatora darbībā nav elementu nonākšana dziļā izlādē, bet parasti motors manāmi atsakās no enerģijas jau ilgi pirms tik ievērojama sprieguma krituma, tāpēc diez vai jūs bezcerīgi spēsit bezcerīgi nogalināt jaunas baterijas..