Skrūvgriežu akumulatoru apkope un remonts

Izmantojot visas bezvada instrumentu priekšrocības, ir viens būtisks trūkums – jebkuram akumulatoram ir savs kalpošanas laiks. Neatkarīgi no tā, cik smagi mēs cenšamies, agrāk vai vēlāk mēs saskaramies ar jautājumu – vai nu nomainīt skrūvgrieža baterijas, vai iegādāties jaunu (skrūvgriezi vai akumulatoru). Vai varbūt mēs mēģināsim tikt galā ar pašu akumulatoru, varbūt ne viss ir tik sarežģīts, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena?

Šajā rakstā mēs jums pastāstīsim par biežākajiem skrūvgriežu akumulatoru veidiem un mēģināsim aprakstīt vairākas akumulatora atjaunošanas iespējas, runāsim par skrūvgrieža akumulatora ierīci.

Bateriju veidi skrūvgriežiem

Skrūvgriežu akumulatoru ražošanai ir daudz tehnoloģiju, taču mēs koncentrēsies uz visizplatītākajām. Svina-skābes akumulatori bija vieni no pirmajiem, kas sāka parādīties, un tos sāka plaši izmantot. Galvenā to izmantošanas joma līdz šai dienai ir autobūves nozare. Ražošanas un apkopes vienkāršība padara šīs baterijas vispieprasītākās. Tomēr to izmēri atstāj daudz vēlamo, ir ārkārtīgi neērti izmantot šādas baterijas elektroinstrumentu darbināšanai – maza jauda, ​​ievērojams barošanas avota svars padara šādu instrumentu neefektīvu. Situācija ir pavisam citāda ar modernākām niķeļa-kadmija baterijām. Kopš izgudrošanas līdz mūsdienām šīs uzlādējamās baterijas ir bijušas viens no izplatītākajiem bezvada instrumentu enerģijas avotiem..

Minimālās izmaksas, ievērojamā akumulatora ietilpība ar maziem izmēriem un svaru padara niķeļa-kadmija elementu ļoti populāru instrumentu ražotāju vidū. Niķeļa-kadmija akumulatora EML (elektromotora spēks) ir 1,37 V, un tā īpatnējā enerģija ir no 45 līdz 65 Wh / kg. Atkarībā no akumulatora konstrukcijas, darbības režīma (ilgstoša vai īsa izlāde, pareiza akumulatora uzlāde) un izmantoto materiālu tīrības, akumulatora darbības laiks ir no 1000 līdz 3500 pilniem uzlādes-izlādes cikliem..

Tomēr ir arī trūkumi – niķeļa-kadmija ražošana ir ārkārtīgi toksiska. Pašlaik Eiropas Savienība savā teritorijā ir aizliegusi šīs klases bateriju ražošanu. Niķeļa-metāla hidrīda akumulatori ir jaunākās paaudzes darbarīku akumulatori un ir otrie visbiežāk izmantotie. Niķeļa-metālu hidrīdu savienojumi, kas ir pietiekami izturīgi darbarīku akumulatoros, tika izstrādāti 1980. gadā.

Viena no niķeļa-metāla hidrīda akumulatoru priekšrocībām ir diezgan augsta vides drošība šūnu ražošanā un iznīcināšanā, gandrīz pilnīga atmiņas efekta neesamība, tomēr akumulatora augstā pašizlādes strāva nedaudz sabojā viedokli par šīm baterijām. Šādas baterijas jāuzglabā uzlādētas, ar ilgu dīkstāves laiku (vairāk nekā 1 mēnesis), ieteicams akumulatoru pilnībā uzlādēt..

Litija jonu akumulatori ir daudzsološa visu bezvada instrumentu attīstības tendence. Atmiņas efekta trūkums, vieglāks svars un izmēri, liela ietilpība, ātra uzlāde – tās ir galvenās priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām baterijām. Tomēr augstās ražošanas izmaksas padara šīs baterijas mazāk vēlamas. Ne katrs patērētājs ir gatavs aprēķināt sakoptu summu par instrumentu ar, kaut arī progresīvām, bet ļoti dārgām baterijām. Litija polimēru akumulatori ir tikai jauni tirgū, un tos gandrīz neizmanto tradicionālajos bezvada darbarīkos..

Mēs esam snieguši visbiežāk uzlādējamo akumulatoru vispārīgos raksturlielumus. Ņemot vērā faktu, ka visbiežāk nākas saskarties ar niķeļa-kadmija baterijām, mēs centīsimies “atdzīvināt” šāda veida baterijas pēc ilga kalpošanas laika..

Mēs salabojam skrūvgrieža akumulatoru

Kā pārbaudes gadījumu mēs izmantojam Bosch GSR 12-2 profesionālo bezvada skrūvgriezi, kas ir aprīkots ar niķeļa-kadmija baterijām. Piemēram, apskatiet MAKITA akumulatoru (tas ir sarkans) un ķīniešu izstrādājumu (ar marķējumu 12V un 18V). Tāpat kā skrūvgriežu pārnesumkārbas remonta gadījumā tradicionālais serviss var piedāvāt tikai visas rezerves daļas nomaiņu. Bet ne visi nolemj pirkt, zinot jauna akumulatora izmaksas. Mēģināsim praktiski atrisināt mūsu “enerģijas problēmu”.

Atšķirībā no BOSCH akumulatora, MAKITA akumulatoru nav tik viegli izjaukt – tas ir pilnībā aizzīmogots un izgatavots “vienreiz lietojams”. Ar vieglumu tikām galā ar Ķīnā ražoto akumulatoru – trīs pašvītņojošās skrūves ļāva mums ieskatīties bloka iekšpusē. Jūs varat runāt ilgi, bet labāk ir redzēt un saprast vienreiz, kā “firmas” instruments atšķiras no tā, ko mums pārdod “par pieņemamu cenu”. Plāni strāvas vadi, nekvalitatīva savienojošo kopņu lodēšana, temperatūras sensora trūkums, lādēšanas izlīdzināšanas ierīces trūkums akumulatora bloka krastos, baterijas tiek piestiprinātas kopā ar lenti … Saraksts turpinās ilgu laiku. Bet labāk ir redzēt vienreiz.

Profesionālā skrūvgrieža Bosch GSR 12-2 akumulatoram ir saliekams dizains. Bosch uzņēmums parasti ir slavens ar to, ka ne tikai pilnībā pārstrādā un iznīcina savus produktus, bet arī aktīvi izmanto reģenerācijas tehnoloģijas, piemēram, ģeneratoru un automašīnu starteru atjaunošanu. Akumulators 3 gadus aktīvi tika izmantots būvlaukuma apstākļos, un šajā laikā tas tika ne tikai nedaudz noberzts, bet arī “pateicoties” celtnieku neuzmanībai, pārtrauca turēt kapacitāti. Atmiņas efektam bija nozīme. Salīdziniet dažādu ražotāju bateriju “iekšpuses”, atšķirības ir redzamas vienā mirklī.

Lai noņemtu elementus no akumulatora korpusa, mums ir jānoņem rūpnīcas plastmasas blīvējums uz vienas no četrām skrūvēm un nedaudz nospiežot bloķēšanas mehānismus, kas nostiprina akumulatoru pie skrūvgrieža, noņemiet augšējo vāku. Kā redzam fotogrāfijās, visas uzlādējamās baterijas sastāv no noteikta skaita mazu bateriju. Šo bateriju bankām var būt dažādi izmēri un attiecīgi jauda. Akumulatora bloks ir samontēts no atsevišķām tāda paša izmēra un ietilpības baterijām. Skrūvgrieža akumulatoram ir četri kontakti: divi strāvas kontakti (plus un mīnus kā parastam akumulatoram), īpašs vadības kontakts, kas akumulatora iekšpusē esošo temperatūras sensoru savieno ar lādētāju (4. fotoattēlā, skaidri redzami divi plāni vadi no temperatūras sensora un biezs strāvas vads). Šī ir ļoti svarīga iespēja. Šis temperatūras sensors uzrauga akumulatora elementu temperatūru uzlādes laikā. Ja tiek pārsniegta projektētā temperatūra, sensors sabojā elektrisko ķēdi un tādējādi novērš elementu iznīcināšanu.

Tā sauktajā “pulksteņa” lādētājā (akumulators tiek uzlādēts 1 stundas laikā) tiek izmantotas lielas strāvas, kas temperatūras sensora neesamības gadījumā var iznīcināt akumulatoru. Vēl viena svarīga funkcija tiek ieviesta slavenu pasaules ražotāju uzlādējamās baterijās – ierīcē, kas ļauj vienmērīgi izlādēt un uzlādēt visas akumulatora baterijas. Kā mēs jau iepriekš redzējām ar jums, lētām ķīniešu uzlādējamām baterijām šīs “aizsargāšanas un saglabāšanas” iespējas nav pilnībā piemērotas. Un tas neskatoties uz to, ka daudzi produkti ir aprīkoti ar ierīcēm ātrai akumulatora uzlādei. Iepriekš mēs esam aprakstījuši, ko var izraisīt šāds dizaina izmaksu samazinājums. Ne visām baterijām ir servisa kontakts. Šajā gadījumā Bosch akumulatorā šis kontakts ir savienots ar īpašu pretestību un kalpo, lai izlīdzinātu lādiņu visās akumulatora bankās (foto Nr. 6, šī pretestība ir skaidri redzama akumulatora kontaktu zonā).

Akumulators bija tādā stāvoklī, ka nebūtu iespējams veikt nekādus darbus. Tā ietilpība bija tik tikko pietiekama, lai savilktu duci standarta skrūvju, pat pēc tam, kad tā bija pilnībā uzlādēta. Šīs akumulatora izturēšanās iemesls var būt neveiksmīga banka, no kuras sastāv skrūvgrieža akumulators. Visas akumulatora kārbas ir savienotas virknē viena ar otru (piemēram, baterijas lukturītī). Neveiksmīgas akumulatora bankas augstā iekšējā pretestība neļauj uzlādēt atlikušos akumulatora elementus. Tā rezultātā akumulatoru nevar pilnībā uzlādēt. Bojātas šūnas vislabāk ir meklēt pēc tam, kad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Mums nav tikai jāmēra akumulatora spriegums kopumā (izmantojot parastu voltmetru), mums jāatrod ļoti neveiksmīgi elementi, kurus mēs pēc tam mainīsim. Jāatceras, ka, veicot mērījumus katram akumulatora elementam atsevišķi, rezultātam jābūt diapazonā no 1,2 līdz 1,4 V. Ja šūnas spriegums ir mazāks par 1,2 V, tas norāda uz šīs šūnas nepareizu darbību..

Visticamāk, tieši šāda banka traucēs normālu visas akumulatora darbību. Pēc tam, kad esam identificējuši kļūdainu elementu, mums ir jāpārbauda akumulators un jāpārliecinās, ka mūsu darbības ir pareizas. Lai to izdarītu, mēs saliekam akumulatoru un sākam to pārbaudīt zem slodzes, simulējot normālu darbplūsmu. Lai to izdarītu, jūs varat, piemēram, pievilkt skrūves, pašvītņojošas skrūves, vārdu sakot, veikt visu darbu, ko parasti veicat ar šo instrumentu. Pēc neilga laika akumulators ātri zaudē kapacitāti. Mums ir atkārtoti jāizjauc akumulators un jāpārliecinās, ka mūsu “atradums” ir pareizs. Mērījuma rezultāts parādīja, ka šim konkrētajam elementam pēc “slodzes” ir viszemākais atlikušais spriegums. Tagad mums ir vai nu jācenšas atjaunot šo elementu skrūvgrieža akumulatorā, vai arī tas pilnībā jāaizstāj ar funkcionējošu (vai jaunu)..

Apsvērsim iespēju “reanimēt” veco akumulatoru. Pastāvīgas lielas slodzes instrumenta darbības laikā bieži noved pie tā, ka atsevišķi akumulatora konteineri (kannas) zaudē hermētiskumu un vienkārši izžūst, tur esošais elektrolīts darbības laikā intensīvi iztvaiko un šūna kļūst nelietojama. Ne velti mēģinājumu atjaunot akumulatoru bankas darbību mēs saucām par reanimāciju. Īslaicīga akumulatora bankas iedarbība ar spēcīgāku strāvu var “atdzīvināt” bojātu elementu, daļēji vai pilnībā atjaunojot procesus, kas notiek akumulatora iekšpusē.

Vēl viena iespēja akumulatora veiktspējas atjaunošanai ir maiga saspiešana, korpusa deformācija. Atcerieties, ko jūs darījāt ar izlādētu akumulatoru – ar gaismas triecieniem jūs nedaudz saspiedāt tā ķermeni un akumulators kādu laiku turpināja darboties. Niķeļa kadmija skrūvgriežu baterijas ir ļoti izturīgas. Viņi lieliski uzlādē, pirmajā dienā pēc pilnas uzlādes izlādējas tikai par 7-10% un pēc tam praktiski nezaudē lādiņu ilgu laiku. Tomēr pārmērīga uzpūšanās, ko izraisa straujš strāvas stiprums, un atmiņas efekts var liegt šādām baterijām darboties pirms laika. Ja ar mehāniskas darbības palīdzību nebija iespējams atjaunot akumulatora veiktspēju, tas ir jāmaina.

Kā vienmēr, ir vairākas nomaiņas iespējas. Ja mēs runājam par jebkuru celtniecības apkalpi, kas strādā ar šiem bezvada instrumentiem, tad, visticamāk, būs vecas baterijas no iepriekš iegādātiem instrumentiem. Tāda ir mūsu cilvēku mentalitāte – paturēt “rezervē” pat sabojātas lietas. Baterijas ir diezgan izturīgas, un 5–7 gadu vecums tām nav tik liels, lai gan tajā pašā laikā tās zaudē noteiktu savas kapacitātes daļu. Elementu lodēšanai ir ārkārtīgi svarīgi izmantot augstas kvalitātes materiālus (korozijas izturība, minimāla ķēdes pretestība ir izgatavota akumulatora augstas kvalitātes atslēga). Protams, ir jārīkojas ātri un uzmanīgi – augsta temperatūra lodēšanas laikā var iznīcināt akumulatoru.

Tagad akumulators ir samontēts, bet vēl nav gatavs lietošanai. Neaizmirsti. Pirms akumulatora nomaiņas mēs uzlādējām un pārbaudījām akumulatoru, turklāt nomainīto elementu uzlāde var ievērojami atšķirties no atlikušo akumulatora elementu uzlādes. Mums būs tā sauktā akumulatora “apmācība”. Tas ļaus izlīdzināt akumulatora uzlādi visās bankās. Pirmkārt, mums ir nepieciešams lādētājs. Kas neizslēdzas pēc noteikta laika. Pēc intensīvas uzlādes (apmēram 8-10 stundas) akumulatoram jāļauj atdzist līdz apkārtējās vides temperatūrai. Tikai nepaātriniet šo procesu, ļaujiet akumulatoram atdzist pats. Pirms darba uzsākšanas jums jāpārbauda spriegums – tam vajadzētu būt par 1,5-2,5 V augstākam nekā norādīts uz akumulatora. Akumulators ir jāizlādē, cik vien iespējams, taču neaizmirstiet, ka darbības laikā akumulators uzkarst un ir ļoti svarīgi novērst tā pārkaršanu, un pats skrūvgriezis patiešām nepatīk ar augstu temperatūru. Šī iemesla dēļ uzmanīgi jāuzrauga visa instrumenta temperatūra..

Pēc akumulatora pārbaudes mums ir jānovērš atgūtās skrūvgrieža akumulatora atmiņas efekts. Lai to izdarītu, vairākas reizes ir jāuzlādē un pilnībā jāuzlādē akumulators. Lai to izdarītu, nepavisam nav jāstrādā ar skrūvgriezi, jums palīgā ieradīsies parasta spuldze, kas ļaus pietiekami efektīvi izlādēt akumulatoru..

Dažiem lasītājiem rodas dabisks jautājums – vai nav vieglāk iegādāties jaunu akumulatoru? Protams, vieglāk, bet vai ir jēga to darīt? Jauna akumulatora izmaksas tam pašam Bosch GSR 12-2 profesionālajam skrūvgriezim ir salīdzināmas ar jauna instrumenta cenu (neaizmirstiet, ka jaunam instrumentam ir 2 akumulatori). Tāpēc nav vērts veltīt laiku un pagarināt akumulatora darbības laiku vēl uz dažiem gadiem?

Mēs ceram, ka šie padomi ir ne tikai paplašinājuši jūsu zināšanas par bezvada instrumentiem. Bet praksē tie ļaus racionālāk izmantot instrumentu un ietaupīt naudu..