Kā izvēlēties rokas maršrutētāju: eksperta padoms

No visām rokas frēžu šķirnēm visizplatītākās ir vertikālās iegremdējamās. Tas ir ļoti universāls, bet tajā pašā laikā diezgan specifisks rīks, kura izvēlei un apguvei palīdzēs zināšanas par galveno bloku ierīces īpašībām..

Konstrukcijas pamatelementi

Rokas frēze ir konstruēta pavisam vienkārši, tomēr cita veida elektroinstrumentos virkne vienību un mehānismu nav atrodami. Galvenā piedziņas ierīce ir matēts līdzstrāvas motors, tieši tāds pats kā dzirnaviņās vai urbjmašīnā. Ar šo beidzas līdzības.

Gandrīz visiem frēžiem nav reduktora, tajos esošā motora armatūras ass ir tieši un koaksiāli piestiprināta pie vārpstas. Vārpstas vārpstas galā ir kolba ar uzgriezni griezēja piestiprināšanai pie kāta. Visi samontētie elementi ir novietoti korpusa iekšpusē, parasti no plastmasas, ar galveno vārpstu uzstādot uz diviem vai trim rites gultņiem.

Rokas maršrutētāja galvenā iezīme ir vertikāls padeves pacēlums. Tas sastāv no diviem statīviem, pa kuriem motora korpuss pārvietojas. Kājas ir atsperīgas, un tām ir kustību bloķējošs mehānisms nostiprināšanai noteiktā stāvoklī. Iegremdēšanas dziļuma ierobežošanai dizains nodrošina standarta regulējamu atduri ar graduētu skalu.

Tikai vismazāk jaudīgajām frēzmašīnām ir gluds cilindrisks korpuss, savukārt pietiekami lielas jaudas instrumentam ir divi rokturi sānos, lai pārliecinātos par noturēšanu darbības laikā. Vienā no tām, kā likums, labajā pusē ir starta poga ar nejaušas aktivizēšanas bloķētāju. Uz otra roktura vai ap to ir vertikāls padeves lifta pieturas karogs.

Instrumenta apakšējo daļu attēlo metāla platforma ar plakanu zoli, uz kuras ir piestiprināts pretberzes spilventiņš. Zoles korpusā var būt patvaļīgs skaits tehnoloģisko caurumu paralēlas pieturas, kompasa un cita aprīkojuma piestiprināšanai. Arī konstrukcijā obligāti jāparedz bloķēšanas skrūves, lai fiksētu apstādināšanas vadotnes.

Kolbas un vārpstas nosēšanās

Rokas frēžu kolektoriem ir maināmas uzmavas kāta diametram 6 un 8 mm. Reti un tikai jaudīgiem frēzmašīnām komplektā var būt piedurkne 12 mm kātiņam. Visiem šīs vienības elementiem: apvalka korpusam, buksēm, iespīlēšanas uzgrieznim jābūt precīzam. Atkāpe no noteiktajām diametra pielaidēm vai mazākā novirze darbības laikā rada vibrāciju, kas ne tikai samazina apstrādāto virsmu kvalitāti, bet arī izraisa vārpstas gultņu bojājumus. Metāla detaļu virsmām jābūt gludām, bez ievilkšanas, materiālam jābūt rūdītam tēraudam ar cietību vismaz 32 HRC.

Pati vārpstas ass var stāvēt uz viena radiālā gultņa, tomēr bieži tiek atrasts papildu vilces gultnis. Pēdējais ir vajadzīgs galvenokārt frēzēm, kas paredzētas darbam ar vertikālu ienirt, lai noņemtu slodzi no motora armatūras..

Dzinējs: jaudas un vadības sistēma

Ir trīs griezēju klases: zema, vidēja un liela jauda. Ar pagarinātu griezēja garumu ir nepieciešama augsta piedziņas veiktspēja. Tātad mākslinieciskai frēzēšanai un rievu veidošanai līdz 10 mm dziļumam pilnīgi pietiek ar mazjaudas frēzmašīnām ar jaudu līdz 800 W. Savukārt darba virsmu malu apstrādei, ceturtdaļu ražošanai un masīvu detaļu galdniecības apstrādei nepieciešami instrumenti, kuru jauda pārsniedz 2 kW..

Maršrutētāja jaudas izvēlei jābūt uzmanīgai: sakarā ar darbu ar lielu ātrumu skaidri parādās žiroskopiskais efekts, kas apgrūtina instrumenta turēšanu rokās. No otras puses, jaudas pieaugums ir saistīts ar instrumenta lieluma un svara palielināšanos, kas ievērojami sarežģī nelielu detaļu apstrādi, kurām nepieciešama delikāta pieeja..

Jebkurai frēzei jābūt aprīkotai ar ātruma regulatoru, vēlams, elektronisku. Griezēju diametrs var mainīties plašā diapazonā, tāpēc, lai sasniegtu pareizu griešanas ātrumu, ir jāiestata griešanās ātrums no 10 tūkstošiem apgr./min līdz 35 tūkstošiem apgr./min. Ātruma iestatīšanas diapazons dažādiem frēžiem var būt ļoti atšķirīgs, šo parametru nosaka apstrādājamo materiālu tips un frēžu izmēri, kas tiks izmantoti darbības laikā. Jāatceras, ka ātruma regulatora skala tiek atzīmēta nosacīti, un tāpēc lietotāja rokasgrāmatā jābūt ātruma atbilstības tabulai..

Lai strādātu ar vērtīgām koksnes sugām vai mākslīgo akmeni, maršrutētājam jābūt aprīkotam ar tā saukto pastāvīgo elektroniku. Tas ir mazs vārpstas ātruma vadības bloks, kas uztur iestatīto ātrumu neatkarīgi no motora slodzes un pielietotā tīkla sprieguma. Bez šīs iespējas ir gandrīz garantēts, ka frēzēto virsmu nevienmērīgums būs vienāds..

Ierobežotājs un tornītis

Lielākajai daļai galdniecības darbību, izmantojot maršrutētāju, nav nepieciešama liela precizitāte. Kuteru pārkares dziļums, kā likums, tiek noteikts iepriekš gar lineālu, un pēc tam faktiski tiek noregulēts vertikālā braukšanas pietura. Tomēr ir arī izņēmumi..

Vairumā gadījumu pieturvieta ir plastmasas stienis, kas var brīvi pārvietoties uzmavas iekšpusē korpusa pusē un tiek fiksēts ar skavas skrūvi vēlamajā pozīcijā. Pieturvietas apakšējā daļa balstās uz platformu, uz kuras atrodas pietura. Gandrīz visās mūsdienu frēzēs šai daļai ir cilindra forma ar pakāpiena augstumu. Pagriežamā pietura ir ļoti ērta, ja, piemēram, ir nepieciešams frēzēt dziļu rievu vairākās caurlaidēs, tas ļauj ātri mainīt ievietošanas dziļumu praktiski, atrodoties ceļā. Ja detaļu apstrādes laikā ir augsta tehnoloģisko operāciju atkārtojamība, labāk izvēlēties regulējamu atduri, kurā pakāpieniem ieskrūvē skrūves ar bloķēšanas uzgriežņiem.

Tomēr ir apstrādes procesi, kuru laikā ir precīzi jāpielāgo ienesuma dziļums, bez vajadzības pēc papildu mērīšanas rīka. Šādos gadījumos pieturvietai ir nepieciešams sprūdrata mehānisms, lai precīzi pārvietotos par vienu milimetru. Papildu pielāgojumus veic ar metrisko skrūvi ar mikrofiltru 1 mm solī. Milimetru desmitdaļu iestatīšanai skrūvju roktura zonā tiek novietota graduēta uzmava. Ja jums ir jāuzlabo rezultāta precizitāte un atkārtojamība, jādod priekšroka frēzmašīnu modeļiem, kuros skrūve un pretstienis ir izgatavoti no metāla, un graduētās piedurknes zonā ir papildu skala ar vernera skalu..

Vertikālais padeves mehānisms

Vertikālais pacēlājs darbojas tāpat kā velosipēda dakšas amortizators. Tie ir divi stingri paralēli slīpēti statņi, kuru iekšpusē ir uzstādītas kompresijas atsperes. Vertikālajam padeves mehānismam jānodrošina korpusa kustība pa asi, kas ir stingri perpendikulāra maršrutētāja zoles plaknei. Lai to izdarītu, statņi tiek pārvietoti divu cilindrisku uzmavu iekšpusē ar ļoti cieši pieguļošu. Viena no buksēm ir sadalīta, lai iespēju slēgt bagāžnieku noteiktā stāvoklī.

Kustības precizitāte, kustības lielums un vienmērīgums, kā arī spēks, kas nepieciešams atsperu saspiešanai, ir svarīgākie parametri vertikālā pacēlāja liftam. Un, ja pieliktais spēks drīzāk ir parametrs no ergonomikas lauka, tad precizitāte un gludums ir pilnībā atkarīgi no lifta tehniskās ierīces. Piemēram, noņemtā materiāla daļiņu adhēzijas dēļ uz statīvu virsmas tās var iestrēgt, tāpēc augstas kvalitātes maršrutētājā bukses aizsargā ar putekļiem, un dažreiz ir pat gofrētu statīvu apvalki, kas tos aizsargā no netīrumiem un mehāniskiem bojājumiem. Pacelšanas gājiena lielums nosaka maksimālo frēzēšanas dziļumu, tas parasti palielinās proporcionāli dzinēja jaudas pieaugumam. Tas ir optimāli, ja salocītā stāvoklī apvalks ir vienā līmenī ar zoli vai izvirzīts nedaudz virs tā.

Atsevišķi tas būtu jāsaka par pozīcijas bloķēšanas karogu. Tas jānovieto vietā, kuru varat sasniegt ar pirkstiem, un joprojām strādājiet bez ievērojamām pūlēm. Kad karodziņš ir saspiests pusapgrieziena beigās, jums vajadzētu sajust kaut kādu klikšķi, norādot, ka mehānisms ir droši bloķēts. Šajā gadījumā atbloķēšanai nevajadzētu būt asai, pretējā gadījumā griezēja galvu var nošaut nolaidības dēļ..

Platformas ierīce un aprīkojums

Maršrutētāja pamatne ir paredzēta, lai stingri piespiestu instrumentu pret sagataves virsmu. Bez tā precīza frēzēšana nav iespējama: instrumentu vienkārši nevar kontrolēt. Šajā gadījumā zolei vajadzētu viegli slīdēt un neveicināt sagataves virsmas bojājumus, kurai uz tā ir piestiprināts plastmasas vai kompozītmateriāla paliktnis. Tam jābūt noņemamam, lai to nomainītu pārmērīga nodiluma vai bojājumu gadījumā..

Platformas forma var būt apaļa vai ar saīsinātiem segmentiem. Pēdējais ir vēlams, jo, frēzējot gar virzošo sliedi, ir iespējams izmantot plakanus galus. Iekšējam caurumam jābūt pietiekami platam, lai nodrošinātu labu skatu uz frēzēšanas zonu. Vēlams, lai sānos, kas vērsti pret operatoru, būtu caurspīdīgs aizsargājošs ekrāns. Aizmugurējā pusē ir iespējams uzstādīt apvalku ar filiāles cauruli putekļsūcēja pievienošanai.

Ar maršrutētāju tiek izmantots plašs piederumu klāsts. Tas var būt kā piederumi no instrumentu komplekta, piemēram, nožogojums vai kompass. Ir vēlams, lai pieturas malas leņķis būtu pēc iespējas tuvāk zoles plaknei, pretējā gadījumā, strādājot ar plāniem materiāliem, var rasties grūtības. Arī pieturvietu var aprīkot ar smalkām regulēšanas skrūvēm – arī ļoti noderīga funkcija. Papildus standarta aprīkojumam var izmantot arī pašu izgatavotas ierīces: vadītājus, kopēšanas uzmavas vai īpašas pieturas. Lai tos varētu droši piestiprināt pie platformas, tam jābūt ar standarta vītņotiem caurumiem vai jāļauj pašiem ražot.