Kā izvēlēties motorzāģi

Saimniecības zāģi – primitīvākais. Viņu palīdzība, kā likums, laiku pa laikam tiek vērsta, piemēram, kad ir nepieciešams sagatavot malku kamīnam. Šādu zāģu funkcionālās spējas ir minimālas. Tie ir paredzēti vidēji 20 darba stundām mēnesī (apmēram 40 minūtes dienā), un to mazo jaudu kompensē vieglais svars un ērta lietošana.

Daļēji profesionāli modeļi veikt jebkuru darbu – no remonta un celtniecības līdz koku ciršanai. Viņu vienīgais trūkums ir nespēja ilgstoši lietot 8-10 stundas dienā. Cirsmā tie bieži kalpo kā loppers.

Profesionālie zāģi ir ar lielu jaudu (parasti virs 2,5 kW), un to raksturo plašs funkciju klāsts. Tos galvenokārt izmanto kā vārpstas zāģus, tie visu gadu bez noguruma var strādāt 10-16 stundas dienā. Profesionāla instrumenta galvenā iezīme ir 8 stundas darba bez pārtraukuma. Šādi zāģi ir izgatavoti no izturīgiem un nodilumizturīgiem materiāliem, un to resursi svārstās no 1300 līdz 2000 stundām (mājsaimniecības modeļiem šis skaitlis ir 2–3 reizes mazāks).

Darba resurss.
Nav precīza un skaidra termina “darba resurss” definīcija, kuru visi ražotāji un pārdevēji izmantotu vienādi. Biedri to interpretē kā laiku pirms instrumenta nosūtīšanas uz poligonu, bet eksperti – kā laiku līdz dzinēja pirmajam kapitālam remontam vai kompresijas samazinājumam par 40%. Kā redzat, ir diezgan grūti sniegt precīzu skaitli, un tas ir praktiski nereāli, tāpēc galvenā uzmanība šeit tiek pievērsta firmas pakalpojuma klātbūtnei..
Galvenais padoms motorzāģa darbībai (tāpat kā jebkurš cits rīks) ir šāds: izvēlieties pareizo darba režīmu un izvairieties no ievērojamas pārslodzes. Arī šeit ir piemērota mīlestības formula: kā pret instrumentu izturas, cik tas kalpo.

Griešanas ātrums
Pērkot motorzāģi, pircēji bieži uzdod jautājumu par koksnes zāģēšanas ātrumu ar konkrētas markas instrumentu (piemēram, vai, veicot šo darbību, ir nepieciešams to nospiest). Pirmkārt, tas ir atkarīgs no zāģa austiņu un jo īpaši no ķēdes stāvokļa. Strādājot ar neass ķēdi, zāģēšanas efektivitāte ievērojami pazeminās, un, palielinoties motora slodzei, palielinās zāģa sabojāšanās varbūtība. Tāpēc, izmantojot profesionālu pieeju procesam, ieteicams regulāri rediģēt ķēdi (piemēram, darba dienas beigās). Turklāt griešanas zoba forma un ķēdes solis ievērojami veicina produktivitāti..
Labākais rezultāts tiek sasniegts, optimāli izvēloties ķēdi un motora jaudu. Zāģēšanas jauda ir otrais svarīgais parametrs, kas raksturo tā darbību un nosaka stingrus nosacījumus šī modeļa piemērošanai..

Atsitiena problēma
Bīstamākais brīdis zāģa darbības laikā ir tā sauktais atsitiens jeb instrumenta straujš atsitiens pret operatoru. Tas notiek, kad virzošās joslas gals sastopas ar apstrādājamās koksnes virsmu..
Vienīgais veids, kā izvairīties no ievainojumiem, ir ātri apstādināt ķēdi. Šo funkciju veic īpaša bremze (ko sauc par inerciālo bremzi), kuru darbina ar vairogu, kas atrodas operatora kreisās rokas priekšā. Tas ir sava veida svira, kas var ieņemt divas pozīcijas. Pirms palaišanas vairogs tiek pagriezts pozīcijā “tuvāk rokai” un tādējādi tiek nolaists. Atsitiena brīdī operatora roka balstās uz tā, un tiek iedarbināts aizsargs, uzreiz aktivizējot ķēdes bremzi. Turklāt tas var mainīt pozīciju, nedarbojoties ar operatora roku – vienkārši inerces dēļ.
Vēl viens veids, kā izvairīties no atsitiena, ir bīstamās nozares izslēgšana no zāģēšanas procesa. To veic ar citu vairogu (aizsargājošo sektoru), kas nosedz zāģa galvas galu un novērš instrumenta spērienu. Tomēr šo metodi izmanto daudz retāk nekā ķēdes bremzes uzstādīšanu. Turklāt zviedru zāģi (Husqvarna, Jonsered, Partner) apzināti nav aprīkoti ar šādiem aizsargiem. Tas notiek tāpēc, ka Zviedrijas drošības standarti paredz ekspluatāciju līnijas beigās. Koka izciršana ar zviedru kokgriezumu ir ļoti līdzīga maizes šķēles sagriešanai: operators vispirms iekod kokā ar riepas galu un pēc tam izveido apli ap stumbru. Tādā veidā jūs varat nocirst koku divreiz biezāku par riepas garumu. Krievijā šī metode ir atļauta tikai augstas klases pildītājiem..

Pretvibrācijas sistēma
Ilgstošs kontakts ar spēcīgi vibrējošu instrumentu var izraisīt smagas locītavu slimības, tāpēc pretvibrācijas sistēma ir obligāta, īpaši profesionālos modeļos. Vienkāršākā šķirne ir gumijas starpliku komplekts, kas atrodas starp rokturiem un korpusu. Tomēr šādai pretvibrācijas sistēmai jau praktiski nav nozīmes – mūsdienu motorzāģos parasti tiek ieviests divu masu princips: motora bloku atdala no roktura bloka un degvielas tvertni.
Ikviens, kurš vairākas stundas pēc kārtas ir strādājis ar jaudīgu zāģi, vismaz vienu reizi zina milzīgo slodzi uz rokām, ko rada vibrācija. Ja nav pietiekamas aizsardzības pret vibrācijām, tas ir traucēts asinsriti un citas nepatīkamas sekas. Tāpēc, ja nav vēlmes iegūt arodslimības kopā ar jātnieka specialitāti, jums jāpievērš uzmanība tam, kādu aizsardzību pret vibrācijām šī sistēma nodrošina. Vēl labāk ir lūgt iedarbināt motorzāģi, pērkot un turot to rokās.

Jauda un svars
Ražotāji izvairās palielināt sadzīves modeļu jaudu, jo tas palielina instrumenta svaru. Turklāt, lietojot motorzāģi mājsaimniecībā, liela jauda nav vissvarīgākais faktors. Profesionālam ir svarīga arī labvēlīga svara un jaudas attiecība, jo šis parametrs būtiski ietekmē darba ērtības un tā rezultātā arī darba kvalitāti. Kopumā profesionālo motorzāģu klasi raksturo ievērojami lielākas jaudas izmaiņas (no 2 līdz 6 kW) nekā sadzīves motoriem. Tas ir saistīts ar dažādu instrumentu izmantošanas apstākļu dažādību (dažāda biezuma koku stumbri, cieta vai saldēta koksne utt.).
Krievijā profesionālo ciršanu veic ziemā, jo vasarā meži parasti nav sasniedzami. Koksne ziemā ir sasalusi un cieta, tāpēc ciršanai jāizvēlas īpaši spēcīgi un izturīgi motorzāģi..

Riepu veidi
Pastāv vairāku veidu stieņi un ķēžu stieņi, kas piemēroti dažādiem mērķiem un lietotājiem. Zāģa austiņas mājsaimniecības zāģiem būs piemērotas tiem lietotājiem, kuri laiku pa laikam lieto instrumentu un kuriem nav īpašas profesionālās prasmes. Lai šie operatori būtu pēc iespējas drošāki, ražotāji izmanto šauru, plakanu stieni ar zema profila ķēdi, kurai ir ļoti maza atsitiena tendence. Vieglās riepas ir ideāli piemērotas darbam, kurā liela nozīme ir motorzāģa svaram (piemēram, griešanai augstumā). Šīs riepas sastāv no divām tērauda plāksnēm ar izraudzītām rievām, tukšumus starp tām aizpilda ar poliamīdu. Šis dizains var ievērojami samazināt instrumenta svaru..
Profesionālai un ilgstošai lietošanai ir izveidotas riepas ar maināmām galviņām. Tie ir uzstādīti uz vidējas un lielas jaudas zāģiem.

Autobusa garums
Motorzāģa tehniskajos parametros riepas garuma indikatoram parasti pievieno vārdu “ieteicams”. Ko tas nozīmē? Fakts ir tāds, ka jo garāka riepa, jo lielāku pretestību tā nodrošina motora kloķvārpstas griezes momentam. Ja motorzāģa jauda ir nepietiekama, būs jāpieliek papildu pūles, kas novedīs pie priekšlaicīgas zāģa austiņu un motora nodiluma. Turklāt, tā kā lielākā daļa enerģijas tiks tērēta, palielinās degvielas patēriņš..
Tādējādi stieņa garumam jāatbilst zāģa jaudai, un “ieteicamais” būtībā nozīmē maksimālo (var izmantot īsākas riepas, bet garākas riepas nav vēlamas).

Ķēdes
Zema profila ķēdes ir paredzētas neprofesionālai lietošanai. Parasti to solis ir 0,325 collas, tāpēc šādas ķēdes galvenā priekšrocība (minimālais vibrācijas līmenis) vienmērīgi nonāk tās neizdevīgajā stāvoklī – samazināta veiktspēja.
Lieljaudas motorzāģiem ieteicams izmantot 3/8 ” un 0,404 ” ķēdes. Viņu vibrācijas līmenis ir paaugstināts, bet viņu aktivitāte ir daudz augstāka. Tieši šīs ķēdes ir optimālas biezu koku ciršanai un šķērsošanai. Pastāv arī īpaša problēmu klase, ar kuru parastās ķēdes nevar tikt galā (tās ļoti ātri kļūst blāvas). Tā ir netīra vai sasaluša koka zāģēšana. Šādam darbam ir īpašas ķēdes ar karbīda smailēm..

Kāpēc 3/8, nevis 0,375?
Daudzi ne reizi vien ir domājuši, kas ir ķēdes posms un kāpēc tam ir tik savādi apzīmējumi: vienā gadījumā – decimāldaļas formā, bet otrā – vienkāršā formā.
Atbilde ir tāda, ka teorētiski piķis ir attālums starp diviem tuvākajiem zobiem, savukārt praksē tas ir attālums starp ķēdes kniedēm, uz pusi samazināts. Ķēdes soli mēra collās un var būt vienāda ar 0,325; 0,375 vai 0,404.
Kā parādīja pasaules pieredze, lietotāji bieži sajauc numurus marķējumā, jo 0,375 un 0,325 atšķiras tikai ar vienu ciparu. Lai izvairītos no šādiem gadījumiem, ražotāji nolēma ievērot vienotu apzīmējumu sistēmu, saskaņā ar kuru ķēdes solim ir trīs vērtības: 0,325, 3/8 un 0,404 collas.

Kā izvēlēties zāģa austiņas
Jāatceras, ka dažādu uzņēmumu zāģa austiņu komponenti (ķēde, stienis, piedziņas ķēdes rats vai ķēdes rats) parasti nav savietojami. Atšķirības slēpjas piedziņas ķēdes rata parametros (saskaņā ar kuriem arī jābūt ķēdes soļiem) un ķēdes piedziņas saites biezumā, kas svārstās 1,3-1,6 milimetru robežās. Tāpēc, izvēloties konkrētu modeli, neatkarīgi no tā, vai tas ir elektriskais vai motorzāģis, pircējs gandrīz vienmēr kļūst par viena zīmola sastāvdaļu ventilatoru..
Daudzi cilvēki domā, ka jo lielāks ir ķēdes solis, jo agresīvāks tas ir. Patiesībā viss ir nedaudz savādāk. Izrādās, ka zāģa agresivitāte ar noteiktu ķēdi ir ļoti atkarīga no jaudas un attiecīgi griezes momenta..
Instrumenta jauda nosaka zāģa spēju vilkt ķēdi caur griezumu. Daudzu uzņēmumu dizaineri cīnījās par šo procesu. Kā izrādījās, zāģiem ar nelielu cilindra tilpumu (un līdz ar to arī ar mazu jaudu) ķēdes ar 3/8 collu soli nav rentablas – ar platu zobu soli ķēde vairāk iekļūst koksnē, bet motors to nespēj izvilkt. Rezultāts ir neekonomisks darbs ar tikai daļu audekla. Un otrādi, lieljaudas zāģi ar 0,325 ” ķēdi vienkārši izvelk ķēdi cauri, praktiski nebojājot koku..
Tika iegūts šāds modelis. Zāģiem ar cilindra tilpumu 40-50 kubikcentimetrus 0,325 collu ķēde ir efektīvāka, savukārt 3/8 collu ķēde ir optimāla jaudīgākām mašīnām. Tajā pašā laikā kategorijā 40-50 klucīši tiek izmantotas gan šīs, gan citas ķēdes – izvēle ir atkarīga no modeļa īpašajām iezīmēm.
Ir vēl viena kategorija – jaudīgi zāģi ar lielu griezes momentu (piemēram, vietējais Ural-2TE). Šajās mašīnās ir iespējamas ķēdes ar 0,404 collu soli..
Visbeidzot, mēs nedrīkstam aizmirst: mainot ķēdi uz citu ar atšķirīgu soli, jums būs jāmaina piedziņas ķēdes rats..

Prasības benzīnam un eļļām
Uz jebkura zāģa ir uzstādīts divtaktu karburatora dzinējs un divas tvertnes (viena ir paredzēta degvielas maisījuma iepildīšanai, otra – eļļai ķēdes eļļošanai). Degvielas tvertnes tilpums ir no 0,3 līdz 1 litram, un eļļas tvertnes tilpums, kā likums, ir 1,5-2 reizes mazāks. Šī tilpuma attiecība noved pie tā, ka ķēdes eļļas un degvielas maisījums izplūst aptuveni vienlaikus, proti, pēc 30–45 minūtēm pēc darbības (ar pilnu slodzi)..
Nepieciešamība sagatavot degvielas maisījumu ir skaidra visiem, kas pārzina divtaktu motorus: atšķirība starp divtaktu un četrtaktu motora darbības ciklu noved pie tā, ka nav iespējams izmantot eļļas sūkņa sistēmu, lai eļļotu visas berzes daļas (virzuli, vārpstu utt.), Un eļļai ir jābūt. pievienojiet tieši benzīnam. Tas viss ir diezgan svarīgi, jo, mēģinot strādāt tikai ar benzīnu vai ja tiek pārkāptas benzīna un eļļas maisījuma proporcijas, rīks ātri sabojājas.
Ieteikumi benzīna un eļļas zīmoliem, kā arī degvielas maisījuma proporcijas ir šādas. Krievijas motorzāģiem tiek izmantots 76 benzīns un parastās eļļas divtaktu motoriem (motociklu eļļas), kuras maisījumam pievieno apmēram 4% apjomā, tas ir, attiecībās 1/25. Ārzemju modeļiem ir nepieciešams benzīns ar oktānskaitli 92 (vai augstāks) un motorzāģu ražotāju marķētas eļļas (savukārt eļļas saturam šādā maisījumā jābūt apmēram 1/40)..
Principā vietējās eļļas divtaktu motoriem ir piemērotas arī ārvalstu motorzāģiem, taču jāpatur prātā divi apstākļi. Pirmkārt, jums jāpārliecinās, ka benzīns ir tīrs. Otrkārt: motociklu eļļas ir paredzētas motoriem ar ātrumu līdz 8,5 tūkstošiem minūtē, un, tā kā ārzemēs izgatavotu motorzāģu apgriezieni var sasniegt 11-14 tūkstošus, šo eļļu izmantošana samazina instrumenta kalpošanas laiku par vidēji 7-10%. Tātad, vai tas ir sveces vērts, jums pašam ir jāizlemj.
Zāģa agregātu ir vieglāk ieeļļot ar eļļu: visos sadzīves un profesionālo motorzāģu modeļos “Lada” var izmantot parastās eļļas (piemēram, Husqvarna modeļiem ieteicams izmantot motoreļļas, bet Stihl – transmisijas eļļas).
Jāpievērš uzmanība arī instrumenta sezonālās darbības īpatnībām. Ja zāģi darbina zemā temperatūrā, pat pareizi izvēloties visas sastāvdaļas, eļļas un degvielas maisījuma kvalitāte var būt neapmierinoša (notiek kristalizācija un ievērojami palielinās viskozitāte). Šajā gadījumā pats zāģis ir jāpielāgo šādiem apstākļiem – piemēram, ir jāparedz iespēja karburatoru sildīt darbības laikā. Turklāt ieteicams vispirms sasildīt zāģi (ja tas tika glabāts neapsildītā telpā), lai izvairītos no nevēlamām sekām kondensāta klātbūtnes dēļ.

Pirkšana un darbība
Pērkot zāģi, katra klienta dabiskā vēlme ir pārbaudīt instrumenta funkcionalitāti. Šajā šķietami vienkāršajā procesā ir nepilnības. Tas viss attiecas uz motorzāģu dizaina iezīmēm. Jūsu informācijai: nevienu motorzāģi nedrīkst iedarbināt bez iepriekš uzstādītām un noregulētām zāģa austiņām (riepām, ķēdes ratiņiem un ķēdēm), pretējā gadījumā sajūgs tūlīt izlidos. Tāpēc nesteidzieties vilkt kabeli – labāk ir uzmanīgi izlasīt instrukcijas. (Starp citu, ja importēts zāģis ienāca mūsu tirgū ar oficiāliem līdzekļiem, instrukcijai jābūt krievu valodā.)
Pēc motorzāģa iegādes pārliecinieties, ka tas darbojas 40-50 minūtes ar mazu ātrumu (tas aptuveni atbilst degvielas tvertnes izmantošanai), pēc tam izslēdziet motoru un pārbaudiet ķēdes spriegojumu. Tālāk jums jāveic vairāki samazinājumi, pieliekot vājus centienus, un tikai pēc tam pārejiet uz pilnu darbību..
Katru jaunu ķēdi (vai joslu) vajadzētu iedarbināt dažas minūtes. Tas viss tiek darīts, lai nodrošinātu, ka ķēdes rats, stienis un ķēde tiek labi uzkarsēti un eļļa nokļūst uz visām zāģa austiņu eļļotajām daļām. Apmēram 90% gadījumu zāģa atteices cēlonis ir neuzmanīga attieksme pret zāģa austiņām un it īpaši slikta ķēdes apkope. Citiem vārdiem sakot, kad ķēde ir asināta, tā veic darbu, kad tā ir neasa, tā ir persona. Turklāt motoram ir papildu palielināta slodze. Papildus acīmredzamām neērtībām šāds slodzes palielinājums ievērojami samazina instrumenta kalpošanas laiku..

Kā ātri iedarbināt zāģi
Pēc obligātās zāģa austiņu pirmsstarta pārbaudes un degvielas uzpildīšanas ar degvielu un eļļu zāģis ir gatavs lietošanai. Tālāk jums jāizvelk iesūkšana, pilnībā jānoņem aizsprosts sākuma kabelī un jāuzsāk rīks ar spēcīgu paraut (ar gausu spriedzi ir augsts sveces applūšanas risks, kas nedaudz sarežģīs turpmākos starta mēģinājumus). Ja tas izdarīts pareizi, zāģis tiek iedarbināts pirmo reizi.