Kā izvēlēties bezvada urbi / skrūvgriezi: eksperta padoms

Ir grūti iedomāties tehnisko instalāciju, kurā universālais skrūvgriezis nebūtu noderīgs. Elektroinstrumentu veikali ir pilni ar dažādiem modeļiem, tāpēc mēs iemācīsimies izprast sortimentu, iepazīties ar klasifikāciju, ierīces īpašībām un cenām.

Urbja skrūvgriezis: mērķis un galvenās atšķirības

Cilvēkiem, kuri nav īpaši pieredzējuši elektroinstrumentu klāstā, būs liels pārsteigums, uzzinot, ka ir vairāki skrūvgriežu veidi, un to klasifikācija balstās uz diezgan acīmredzamām pazīmēm. Ja mēs runājam par bezvada treniņiem, pats nosaukums var sniegt vismaz trīs cēloņus:

Akumulators – pastāv aizdomas, ka akumulatora uzkrātā enerģija ir vārpstas griešanās enerģijas avots. Šis elements ir ļoti svarīgs instrumentam: tā īpašības nosaka ne tikai autonomas darbības ilgumu ar vienu akumulatora uzlādi, bet arī maksimālo griezes momentu un spēju nesāpīgi izturēt maksimālās slodzes..

Urbt – nozīmē, ka instruments spēj veikt urbšanas funkciju. Praksē to izsaka trīs žokļu patronas uzstādīšana uz vārpstas priekšējās malas. Šīs vienības īpašības un kvalitāte nosaka urbšanas iekārtas maksimālo izmēru un visa instrumenta izturību kopumā. Tieši ar patronas klātbūtni urbja skrūvgriezis atšķiras no uzgriežņu atslēgas un skrūvgrieža, kam ir tikai sešpusējs urbums.

Skrūvgriezis nozīmē, ka tas ir paredzēts skrūvju ieskrūvēšanai un pie kāda cita veida. Tehniski šī funkcija tiek izteikta ar regulējamu pārslodzes sajūgu, kuru var noregulēt atbilstoši nepieciešamajam pievilkšanas griezes momentam. Vēl viena atšķirīga iezīme ir spēja pārslēgt pārnesumkārbas pārnesumus, lai palielinātu vārpstas ātrumu vai griezes momentu.

Tomēr pat ar tik kategorisku bezvada urbjmašīnas skrūvgrieža definīciju šim rīkam var būt daudz atšķirību galveno un palīgvienību darbībā..

Akumulatora tips un ietilpība

Parasti Li-Ion baterijas tiek izmantotas mūsdienu skrūvgriežos. Šim akumulatora tipam ir raksturīgs diezgan ilgs kalpošanas laiks un gandrīz pilnīga tādu trūkumu kā atmiņas efekts un samazināta energoefektivitāte zemā temperatūrā neesamība..

Tomēr ir arī ievērojami trūkumi. Vienas litija jonu akumulatora maksimālais iespējamais darba spriegums ir 3,7 V, savukārt normālai motora darbībai nepieciešami vismaz 12 V un vēlams vismaz 18 V. Tā dēļ steidzami jāizmanto 3 pakete (akumulators). vai 4 sērijveidā savienotas bateriju šūnas (vai to paralēli savienotas grupas).

Varētu šķist, kas tajā ir nepareizi? Fakts ir tāds, ka ar šo savienojuma metodi tiek novērota ievērojama nevienmērīga uzlāde: pietiek ar vienu akumulatoru, lai tas pilnībā uzlādētos, jo pārējie pārtrauc enerģijas uzņemšanu. Tajā pašā laikā izlādes dziļumu un visa akumulatora kopējo ietilpību nosaka vismazāk uzlādētais ķēdes elements, un šīm parādībām ir kumulatīva ietekme. Tāpēc Li-Ion akumulatoriem ir nepieciešams izmantot tehniski modernāku lādētāju, kam ir tā sauktie balansēšanas kontakti, kas ir savienoti ar starpposma mezgliem ķēdē starp akumulatora elementiem. Lādētājā iebūvētais kontrolieris nosaka katras akumulatoru grupas spriegumu un, ja nepieciešams, pielāgo lādēšanas strāvas stiprumu un spriegumu tā, lai visas šūnas būtu pilnībā uzlādētas..

Šī iemesla dēļ, kā arī Li-Ion elementu dabisko augsto izmaksu dēļ šāda veida akumulatoriem, kas paredzēti elektroinstrumentiem, ir lielākas nekā citiem, piemēram, uz niķeļa bāzes. Vai es varu izvēlēties cita veida akumulatoru? Varbūt jā, bet, pirmkārt, niķeļa elementu izplatība gadu no gada samazinās to iznīcināšanas sarežģītības dēļ, turklāt Li-Ion akumulatora papildu izmaksas pilnībā atmaksājas ar lielu ērtības un izturību..

Dzinējs un iedarbināšanas sistēma

Bezvada skrūvgrieža galvenais barošanas bloks ir līdzstrāvas elektromotors, tam var būt divi modeļi. Visizplatītākais ir pastāvīgā magnēta sukas motors, instrumenti ar to veido gandrīz 90% no visa diapazona. Vienīgais šī motora plus ir ierīces vienkāršība, kas izskaidro instrumenta zemās izmaksas. Ir vēl trūkumi: salīdzinoši zema efektivitāte, ierobežots resurss, gandrīz nulles uzturēšana.

Turklāt otas motori vispārējā uzticamībā var ievērojami atšķirties. Tādējādi logu klātbūtne korpusā norāda uz gaisa dzesēšanu, kas samazina tinumu pārkaršanas radīto bojājumu risku. Sadalīta korpusa (centrālā uzmava un divi atloki) klātbūtne var norādīt uz iespēju apkalpot gultņus un nomainīt sukas..

Cits elektromotoru tips ir bez suku; tie kalpo par sava veida maza izmēra analogu pilnvērtīgam kolektora motoram ar daudzfāzu barošanas avotu. Pašam motoram šajā gadījumā ir ne pārāk sarežģīta ierīce, taču kopumā piedziņas bloks izceļas ar paaugstinātu tehnisko pilnību vadītāja klātbūtnes dēļ – mikroshēmu, kas regulē motora barošanas avotu, izmantojot PWM metodi. Pateicoties tam, motors darbojas klusāk, tam ir augstāka efektivitāte, un tā vispārējo uzticamību nosaka nevis pati elektriskā sastāvdaļa, bet gan korpusa kvalitātes faktors, gultņu sēdekļu apstrādes kvalitāte un faktiski – paši gultņi. Bezvada, bez suku rīku klātbūtne galvenokārt ir sastopama profesionālos un rūpnieciskos instrumentos, piemēram, Hilti vai Mafel, bet atrodama arī Bosh, Hitachi un līdzīgu zīmolu profesionālos modeļos..

Motoram bez suku ir vēl viena pozitīva īpašība – vienmērīgāka griešanās ātruma kontrole. Elektroniskā shēma ļauj to veikt ar augstu precizitāti, savukārt bipolārā tranzistora sukas motoru un pogas komplektācijā iekļautā potenciometra kombinācija nodrošina tikai samērā vienmērīgu iedarbināšanu bez ievērojamas ieejas strāvas, kad tiek pievadīta enerģija. Šādas palaišanas sistēmas ilgstoša darbība zemā ātrumā ir saistīta ar kritisku pārkaršanu un galveno elementu kļūmēm, šajā gadījumā pogai nepieciešama pilnīga nomaiņa..

Bezvada skrūvgriežu elektriskajai daļai ir divas interesantas iespējas. Pirmais – atpakaļgaitas slēdzis – kalpo kā pogas dizaina daļa un darbojas kā polaritātes slēdzis. Otrā funkcija nodrošina līdzstrāvas bremzēšanu strāvas padeves pārtraukuma gadījumā. Šī ir visu bezvada skrūvgriežu vizītkarte: bremzēšana pilnībā novērš vārpstas inerciālo darbību un ievērojami atvieglo skrūvju pievilkšanas kontroli.

Pārnesumkārbu dažādība

Iespēju mainīt skrūvgrieža vārpstas griešanās režīmus nodrošina planētu pārnesumkārba. Šim montāžai pats par sevi ir uzlabots dizains un tā tiek uzskatīta par visticamāko skrūvgrieža daļu, kurai nav nepieciešama apkope. Tomēr ir daži smalkumi..

Vispirms jums ir jāizdomā pārnesumu posmu skaits. Vienkāršākā gadījumā tas var būt tikai viens, tas ir, pārnesumkārbai ir gandrīz monobloka dizains ar motoru, un tā ir paredzēta, lai samazinātu griešanās ātrumu līdz 400–600 apgr./min. Ar proporcionālu griezes momenta pieaugumu vidēji līdz 20–30 N / m. Vienpakāpes pārnesumkārbas bezvada skrūvgriežos ir ļoti reti, kā likums, tās tiek izmantotas darbarīkos.

Divpakāpju pārnesumkārbām ir papildu pārnesums, kas nodrošina vārpstu ar ātrumu līdz 1000–1500 apgr./min., Ar griezes momenta samazinājumu līdz 10–15 N / m. Pateicoties šai opcijai, instrumenta nosaukumā parādās vārds “urbis” – otrais ātrums ir paredzēts vienīgi urbšanai. Var pieņemt, ka ātruma slēdža klātbūtne padara pārnesumkārbas dizainu mazāk uzticamu, taču ne velti mēs pieminējām, ka transmisija ir plakana, kas nozīmē, ka, pārslēdzoties, pārnesumu pāros nekas nemainās. Griezes momenta palielinājumu parasti veic, bloķējot turētāju, noņemot rotāciju no loka, kas pārnesumkārbas konstrukcijai ir absolūti nesāpīgs.

Ir arī trešā veida skrūvgrieži, kuru pārnesumkārbām ir trešais pārnesums, kas samazina griešanās ātrumu līdz 150-200 apgr./min un palielina griezes momentu līdz praktiskajam maksimālajam. Šie skrūvgrieži ir ideāli piemēroti garu dībeļu vadīšanai un vītņošanai. Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, trešā pārnesuma klātbūtne nenozīmē pārmaiņas ieslēgšanās pāros, vienkārši ir tas, ka pārnesumiem ir atšķirīga pārnesumu attiecību attiecība, un pārnesums ar lielāko ātrumu tiek noņemts tieši no ieejas vārpstas..

Kopumā pārnesumkārbas kvalitāti nosaka tā sastāvdaļu uzticamība. Tajā pašā laikā plastmasas zobratu klātbūtne nepavisam nav indikators: ja tie ir izgatavoti no augstas kvalitātes materiāla (augsta blīvuma kaprolona, ​​Zedex polietilēna utt.) Ar īpašu pārklājumu, tas ir tikai plus: plastmasas izturība ir pietiekama, lai izturētu pašreizējās slodzes, bet parazītu uzsildot berzes virsmas un instrumenta svars. Vislielākā slodze ir pārnesumkārbas korpusam, tāpēc vēlams, lai tas būtu izgatavots no augstas kvalitātes alumīnija, duralumīna vai misiņa sakausējuma. Ķermeņa daļu sadalījums ir vēlams arī, lai mainītu smērvielu..

Sakabe un patrona

Skrūvgrieža spēja pievilkt skrūves un skrūves ir saistīta ar īpašu vienību, kas ļauj pielāgot stiprinājumu pievilkšanas griezes momentu. Strukturāli šis elements ir izgatavots berzes sajūga ar paraboliskiem zobiem un metāla bumbiņu komplekta veidā, kura spiediena spēku uz sajūgu regulē atsperes saspiešanas spēks..

Parasti skrūvgrieži var būt līdz 20-30 sajūga slēdža pakāpieniem. Tomēr šo regulatoru kā dinamometrisko regulatoru ir iespējams izmantot tikai tad, ja ražotājs lietošanas rokasgrāmatā sniedz tabulu par saistību starp sajūga pozīcijām un faktisko griezes momenta ierobežojumu. Jāatceras arī, ka laika gaitā sajūga virsmas nolietojas un atsperes elastīgās īpašības samazinās, kas nozīmē, ka šādas regulēšanas precizitāte var tikt kropļota, jo ierobežojošā sajūga daļas nolietojas. Sajūga izturība ir atkarīga gan no materiāla kvalitātes, no kura izgatavots sajūgs, gan no ritošo elementu nosēšanās gredzena kvalitātes faktora un viņu pašu cietības..

Lielākās daļas urbju-skrūvgriežu patrona ir trīs žokļu atslēga. Augsta šī montāžas kvalitāte ir nepieciešama tikai ar biežu darba instrumenta maiņu un ar ievērojamu slodzi uz vārpstu. Lētākajos skrūvgriežu modeļos patronu uzskata par patērējamu priekšmetu un to nomaina, jo žokļi nolietojas. Kvalitatīvs instruments tiek komplektēts ar augstākas klases patronas ar precīzām spīlēm. Par ērtākajiem tiek uzskatīti patronas ar ātru atbrīvošanu, kas ļauj noņemt izciļņa galvu un uzstādīt instrumentu ar šķeltu kātu, kas ne tikai palielina darba režīmu pārslēgšanas ātrumu, bet arī palīdz samazināt vārpstas sēdekļa nodilumu paaugstinātas slodzes gadījumā. Turklāt mēs atzīmējam, ka dažiem urbjiem ir ass bloķēšanas funkcija, tādējādi palielinot instrumentu nostiprināšanas ar apaļu kātu ar ievērojamu diametru patronu..

Ergonomika un aprīkojuma īpašības

Ja mēs uzskatām populāro bezvadu urbumu sēriju, mēs varam nonākt pie secinājuma, ka pēdējā desmitgadē šim instrumentam nav izgudroti kardināli novatoriski risinājumi. Parasti tiek izmantota standarta un laika pārbaudīta shēma, un visi tās elementi ir izvietoti stingri koaksiāli, lai no konstrukcijas izslēgtu papildu pārejas mezglus. Ar šādu tendenci uz noturību elektroinstrumenta kvalitāti pilnībā nosaka tā atsevišķo sastāvdaļu uzticamība un tātad arī izmaksas..

Skrūvgriežu cenu var noteikt ne tikai pēc tehniskajiem parametriem, bet arī ar papildu ergonomiskajām īpašībām, kas arī ir svarīgi. Tātad profesionāļiem ir īpaši svarīgi, cik ērti rīks atrodas rokā un vai to pēc vajadzības var viegli noņemt no maciņa. Darba procesam ir nepieciešama liela mobilitāte, un tāpēc ļoti svarīgi ir tādi sīkumi kā roktura forma, balansēšana (smagas akumulatora klātbūtnē), pretslīdes spilventiņu padeve un skrūvgrieža izmēri. Kā ilustratīvu piemēru varat izmantot fona apgaismojuma funkciju: ja tā atrodas pogas apgabalā, ēna no kasetnes tieši nokrīt darba zonā. Patiesībā fona apgaismojums darbojas pareizi tikai tad, ja gaismas avots ir novietots uz akumulatora nodalījuma malas..

Gan profesionāļiem, gan DIYers noteikti vajadzētu atcerēties galveno trūkumu, izvēloties jebkuru bezvada instrumentu. Pat ļoti augstas kvalitātes akumulatora kalpošanas laiks ir ierobežots līdz 4–5 gadiem, savukārt baterijas no budžeta segmenta parasti darbojas tikai 2–2,5 gadus. Un tajā pašā laikā nav garantijas, ka instrumentu sērija netiks pārtraukta un ka skrūvgrieža darbībai būs iespējams izvēlēties piemērota tipa akumulatoru, kas ir labā darba kārtībā. Šis jautājums ir daļēji atrisināts no vadošo ražotāju dažām sērijām, kurās baterijas var izmantot ne tikai skrūvgrieža, bet arī zāģa un ripzāģu, lukturīšu vai citu rokas elektroinstrumentu darbināšanai..