DIY motorzāģu remonts

Šajā rakstā mēs izskaidrosim, kāpēc notiek motorzāģa noteiktu daļu sabrukumi un kā tos novērst. Ja jūsu zāģis pārstāj darboties vai nedarbojas kā vajadzētu – nesteidzieties to nosūtīt uz servisu. Iespējams, ka instrumenta atdzīvināšanai pietiks ar vienkāršāku remontu..

Lielākā daļa motorzāģu iedalījumu ir niecīgi. Iedomātā dizaina sarežģītības sajūta pazūd pēc pirmās pilnīgas izjaukšanas, jo visu mehānisma sastāvdaļu darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs un intuitīvs. Tāpēc uzkrājiet uzgriežņu atslēgas un kontaktligzdas no 6 līdz 22 mm, grieztos skrūvgriežus, skrūvgriežus ar galvu ar galvu, sešstūrainas atslēgas un snap gredzenu savilcēju. Pirms izjaukšanas nolejiet eļļu un degvielu, zem zāģa izklājiet tīru drānu.

Zāģa konstrukcijas un demontāžas apraksts

Parasti, remontējot sabrukumus, nav nepieciešams pilnībā izjaukt zāģi. Notiek darbs pie vienas vai vairākām motorzāģu vienībām:

1. Ķēde, riepa, sajūgs un bremzes. Piekļuvi var iegūt, noņemot sānu pārsegu labajā pusē, atskrūvējot stieņa uzgriežņus un ķēdes spriegošanas skrūvi. Bremze atrodas vāka dobumā.
2. Sajūgs atrodas uz motora vārpstas pa kreisi no vadotnes.
3. Ķēdes eļļošanas sistēma. Eļļas sūknis atrodas zem sajūga groza vai ir integrēts kartera korpusā.
4. Trokšņa slāpētājs atrodas motorzāģa priekšpusē, nostiprināts ar diviem uzgriežņiem.
5. Gaisa filtrs atrodas motorzāģa augšpusē, tieši zem pārsega.
6. Karburators atrodas tieši zem gaisa filtra, savienojumu ar motora cilindru var izveidot, izmantojot adapteri.
7. Aizdedzes sistēma atrodas zem kreisās puses vāka, kuras dobumā atrodas manuālais starteris.
8. Motora cilindrs. Tas ir piestiprināts pie kartera ar četrām skrūvēm no apakšas.

Degvielas sistēmas un degvielas sagatavošanas problēmu risināšana

Eļļas devas pārkāpšana benzīnā noved pie jaudas samazināšanās, balona aktīvas aizsērēšanas un pēc tam virzuļa sabojāšanās. Pirmās nepareizas degvielas uzpildes pazīmes ir palielināti izplūdes dūmi vai sausa, sprēgojoša skaņa, kad darbojas motors. Motorzāģis ir piepildīts ar A-92 benzīnu, pievienojot ieteicamo 2T standarta eļļu (ar zilu krāsu) proporcijā 50: 1..

Degvielas un gaisa maisījuma sagatavošanas pareizība ir atkarīga no karburatora iestatījuma, kas ietekmē gan veiktspēju, gan kalpošanas laiku. Slikts maisījums neļauj motoram attīstīt jaudu, zem slodzes zāģis šķiet “aizrīties”, iespējams, ka dzinējs neiedarbosies. Pārāk bagāts maisījums arī rada problēmas palaišanā, bagātīgi pārklāj cilindru un aizdedzes sveču elektrodus ar oglekļa nogulsnēm, palielinās degvielas patēriņš. Uz karburatora ir trīs skrūves regulēšanai:

1. Skrūvi “L” ieskrūvē pulksteņrādītāja virzienā, līdz tā apstājas, pēc tam gludi atlaiž, līdz izzūd motora darbības traucējumi.
2. Skrūve “H” palielina maisījuma padevi, ja motors slikti reaģē uz akseleratoru.
3. Skrūvi “T” vai “S” izmanto, ja pēc karburatora noregulēšanas motors apstājas vai ķēde darbojas tukšgaitā..

Karburatoru var pareizi noregulēt, bet tas ir aizsērējis, šajā gadījumā tas ir pilnībā izjaukts un mazgāts ar benzīnu, savukārt degvielas filtrs tvertnes iekšpusē ir jānomaina.

Trokšņa slāpētājs un gaisa filtrs

Trokšņa slāpētāja vai gaisa filtra aizsērēšana tiek izskaidrota ar nepietiekamu dzinēja jaudas trūkumu, pat bez kravas tas ļoti ātri iegūst ātrumu. Trokšņa slāpētāju nakti iemērc veļas ziepju un trauku mazgāšanas līdzekļa šķīdumā, labi noskalo un žāvē. Klusinātāja tīrīšanai nelietojiet metāla instrumentus. Putu filtrs ir vai nu jāizskalo, vai jāaizstāj ar jaunu.

Tipiski virzuļa darbības traucējumi un to novēršana

Galvenās grūtības motora cilindra noņemšanā ir aizdedzes spararata un sajūga pagriešana. Lai to izdarītu, jums ir jābloķē virzulis: pārejot uz augšējo mirušo centru, caur sveces caurumu ievietojiet virvi ar duci mezglu, kas tam piesaistīti. Sajūgam ir kreisās puses vītne, un tas griežas vai nu ar sešstūra stiprinājumu, vai ar divām rievām, kurās ievietots nedaudz urbts uzgriežņu atslēga 17. Spararats ir piestiprināts ar parastu uzgriezni ar labās puses vītni. Kad tas ir savīti, jums ir nepieciešams viegli klauvēt pa galu caur koka bloku..

Katru reizi, kad zāģis tiek demontēts, ir jāpārbauda cilindru-virzuļu grupas stāvoklis. Skrūvju un skrambu klātbūtne virzuļa un cilindra virsmā ir nepareizas zāģēšanas un nomaiņas signāls. Ja tiek vērtēta tikai izplūdes puse, tad zāģis vairākas reizes ir pārkarsis. Ir arī jāpārbauda, ​​vai savienojošais stienis un kloķvārpstas gultņi nav radiāli un slīpi..

Balonu var nomainīt atsevišķi no savienotājstieņa, tāpēc jums ir jānoņem stiprinājuma gredzens un jāizsprauž tapa. Lai nomainītu savienotājstieņa galvas gultni, tā tiek demontēta, atskrūvējot divas skrūves. Gredzenus uz cilindra maina vai nu pēc motora darbības beigām, vai arī, ja ir redzamas deformācijas. Uzstādiet gredzenus ar marķējumu uz augšu. Ja otrās rievas dziļums ir lielāks nekā pirmais, vispirms tajā tiek ievietots gredzenveida paplašinātājs..

Riepa, ķēde, ķēdes bremze un smērviela

Pēc divu ķēžu nolietojuma ir jāmaina piedziņas ķēdes rats. Nodilušas ķēdes rata lietošana ietekmē kloķvārpstas gultņu resursus un tiek izteikta spēcīgā vibrācijā, arī ķēde ātrāk pasliktinās. Riepu ieteicams apgāzt, jo darba daļa ir nolietojusies.

Sliktu bremžu darbību var izraisīt pārmērīga telpas piesārņojums zem pārsega vai joslas atsperes vispārējs nodilums. Bieži ir arī gadījumi, kad, iedarbinot bremzes, sajūgs tiek iznīcināts no pārkaršanas un jāmaina visa vienība.

Ķēdes eļļošanas trūkums var izraisīt eļļas sūkņa kanālu aizsērēšanu; tas jāmazgā benzīnā un jānotīra ar makšķerēšanas auklu. Ja darbības laikā eļļa nonāk pārāk daudz, jums nedaudz jāpievelk eļļas sūkņa regulēšanas skrūve. Gadās, ka darbības laikā ķēde ir sausa, un dīkstāvē zem sajūga izplūst eļļa. Tas nozīmē, ka eļļas šļūtenes hermētiskums ir bojāts un tas ir jāmaina..

Aizdedzes sistēmas sadalījums

Zāģis bieži neizdodas iedarbināt, jo uz aizdedzes sveces nav dzirksteles. Lai par to pārliecinātos, atskrūvējiet aizdedzes sveci, uzlieciet tam stieples vāciņu, piespiediet to pie cilindra korpusa un iedarbiniet starteri.

Dzirksteles var pietrūkt vairāku iemeslu dēļ. Vispirms pārbaudiet vadu savienojuma kontaktus, kas nāk no aizdedzes moduļa, noņemiet tos. Pārbaudiet arī spararatu, vai nav magnētiskās ķēdes bojājumu un vai nav pārtraukts atstarpe starp moduli un spararatu. Ja sabojāšanās joprojām pastāv, nomainiet aizdedzes moduli ar jaunu.

Aizdegšanās trūkuma iemesls var būt pati aizdedzes svece, pārbaudiet tā piemērotību, izmantojot vadības ierīci. Elektrodi jānotīra ar smilšpapīru un noslaukiet ar lupatu benzīnā.

Zāģēja ieteikumus

Lai nezaudētu zāģi retāk, ievērojiet šos padomus:

1. Izmantojiet tikai ieteicamo eļļu un devas.
2. Savlaicīgi asināt vai nomainīt ķēdi.
3. Reizi gadā pilnībā izjauciet un notīriet zāģi.
4. Nepārsildiet motoru ar ilgstošu slodzi.
5. Nomainiet degvielas filtru ik pēc 70–80 litriem izmantotā benzīna.

Pareizi apstrādājot, jūsu zāģis kalpos daudz ilgāk.