...

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam

Pilsētas kvartāls ir labākā iespēja dzīvošanai. Šeit ir izcili sabiedriskā transporta pakalpojumi, veselīga vide un turpat blakus esošās ērtības: augstākās klases viesnīcas, veikali ar oriģinālām preču zīmēm un augstas kvalitātes ēdināšanas iespējas. Tas ir ideāls piedāvājums ikvienam, kurš meklē vietu, kur dzīvot, un vēlas aktīvi iesaistīties sabiedrībā.

Saskaņā ar Efremova skaidrojošās vārdnīcas definīciju kvartāls ir pilsētas daļa, kuru ierobežo vairākas, visbiežāk četras, ielas. Pilsētas ainava veidojas no šīm, dažreiz diezgan lielajām, dažkārt no trim, četrām vai pat divām augstceltnēm, kas atdalītas no pārējām teritorijām ar automaģistrālēm..

Ja jūs sastādāt ķēdi – dzīvokli – māju – pagalmu – kvartālu – pilsētu, tad bieži vien tā ir ērtības, tik neatņemamas, vienotas dzīvojamā rajona daļas arhitektūra, jo kvartāls izrādās galvenais rādītājs tam, cik pārdomāta un ērta pilsētvide ir dzīvošanai piemērota.

Kā rodas pilsētas kvartāli

Diemžēl mūsu pilsētās visbiežāk celtniecība notiek haotiski, tas ir, mājas tiek būvētas tur, kur ir brīvas vietas, neatsaucoties uz apkārtējo ainavu un kaimiņu māju arhitektūru. Tāpēc nav retums tādu mikrorajonu atrašana, kur apkārtnē atrodas vecu ēku ēkas un jaunas augstceltnes, kas radušās bijušā bērnu vai sporta laukuma vietā..

Mums pazīstamais pilsētas vecais kvartāls parasti ir vairākas dzīvojamās ēkas, kuru atrašanās vietas loģika bieži netiek uztverta, neliels rotaļu laukums, pāris puķu dobes pie ieejām un faktiski viss.

Mūsdienās tikai sāk parādīties tendence būvēt nevis individuālus dzīvojamos kompleksus, bet veselus kvartālus ar attīstītu infrastruktūru. Un visbiežāk tie ir tikai elitārie dzīvojamo māju kompleksi, kuru teritorijā patiešām ir viss nepieciešamais, tomēr ieeju nožogotajā, slēgtajā, diennakts apsardzes teritorijā pasūta svešinieki. Un dzīvoklis tādā paradīzē kā, piemēram, Itālijas kvartāla dzīvojamais komplekss Maskavā, ir atļauts tikai noteiktai, ļoti mazai nekustamo īpašumu pircēju kategorijai.

Ekonomiskās klases dzīvojamie kompleksi, parastās monolītās augstceltnes ar neizteiksmīgām fasādēm parasti nevar lepoties ar izsmalcinātu blakus esošo teritoriju un attīstīto infrastruktūru – šādi attīstītāja izdevumi vienkārši neatmaksāsies..

Tikmēr, kā atzīmē eksperti, integrēta pieeja pilsētu teritoriju attīstībai ļauj vienlaikus atrisināt divas galvenās problēmas:

  • rada pilnīgu, ērtu dzīves vidi;
  • palielina investoru ieguldījumu efektivitāti.

Tātad teorētiski sarežģīta attīstība, tas ir, nevis atsevišķas daudzstāvu ēkas, bet gan visa bloka uzcelšana uzreiz, ir izdevīga dzīvokļu pircējiem, parastajiem iedzīvotājiem un attīstītājiem, tomēr, neskatoties uz šādām acīmredzamām priekšrocībām, kaut kādu iemeslu dēļ jauni, mājīgi kvartāli, kas izveidoti pēc vienotas, pārdomātas arhitektūras projekts joprojām ir retums.

Pilsētas problēmas

Parasti pilsētas kvartālam ir savs mazais “piederumu veikals” – pārtikas preču veikals, ideālā gadījumā tur vajadzētu būt arī bērnudārzam, zaļai zonai pastaigām, rotaļu laukumam suņu pastaigai, sporta spēlēšanai un nelielam kompleksam pašiem mazākajiem iedzīvotājiem – šūpoles, smilšu kaste, slidkalniņš. un tā tālāk, un, pats galvenais, vieta automašīnu novietošanai, kuras ir kļuvušas par neaizstājamu atribūtu jebkuram daudzdzīvokļu ēkas pagalmam.

Tomēr šādas ideālas apkaimes ir ārkārtīgi reti. Ne vienmēr ir iespējams nodrošināt vietu visiem iepriekšminētajiem infrastruktūras objektiem, jo ​​zeme pilsētā ir ļoti dārga. Vai varbūt tas nav par vietas lielumu, kas atvēlēts jauna kvartāla celtniecībai vai vecā kvartāla pārbūvei, bet gan par projekta pārdomātību, pašu pieeju pilsētvides veidošanai?

Autostāvvieta

Ja jūs veicat aptauju konkrēta kvartāla iedzīvotāju vidū, tad lielākā daļa iedzīvotāju sūdzēsies par stāvvietas trūkumu, un automašīnu ir arvien vairāk..

Kā atrisināt šo problēmu? Sakārtot maksas stāvvietas tuvumā? Nav risinājums, jo, pirmkārt, jums jāatrod viņiem vieta, un, otrkārt, gandrīz puse automašīnu īpašnieku vienkārši ignorēs šo iespēju – “dzelzs zirgs” jau ir pārāk dārgs, ņemot vērā benzīna, riepu un rezerves daļu izmaksas, kāpēc maksā arī par nakts autostāvvietu?

Jaunos dzīvojamos kompleksos šo problēmu visbiežāk atrisina, izbūvējot pazemes autostāvvietu. Un tomēr, ja jūs apmeklējat kādu no nesen uzceltās ēkas pagalmiem ar autostāvvietu, kas atrodas uz pagraba vai pazemes grīdas, jūs varat redzēt visas tās pašas automašīnu rindas. Paskaidrojums ir pavisam vienkāršs – pērkot dzīvokli jaunbūvē, bieži negarantē automašīnas pieejamību un vietu. Bieži vien par vietu ērtā, siltā pazemes autostāvvietā jaunajam mājas iemītniekam atsevišķi jāmaksā 10, 15, 20 un pat vairāk tūkstoši dolāru. Varētu šķist, ka cilvēkam, kurš jau ir samaksājis daudz vairāk naudas par jaunu mājokli, šādai summai vajadzētu šķist diezgan pieņemamai, tomēr, kā liecina prakse, vairums kvadrātmetru pircēju nolemj ietaupīt naudu, argumentējot – “Kāpēc es nesastādīšu savu auto, man joprojām ir remonts jaunā ēkā darīt, pirkt mēbeles un tad šādi izdevumi. ” Un viņi novieto “kaimiņu priekam”, braucot pa ietvēm, apmalēm, sporta laukumiem, novietojot automašīnas tuvu ieejai …

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Jaunbūves pagalms Sanktpēterburgā, avots skyscrapercity.com

Acīmredzot jēga ir ne tikai stāvvietu klātbūtnē un neesamībā, bet arī pašu iedzīvotāju attieksmē pret pārējo mājas iedzīvotāju ērtībām..

Ainavu veidošana

Interesanti, ka joprojām pastāv un tiek oficiāli spēkā tā saucamās apzaļumošanas normas, kuras tiek aprēķinātas atsevišķi vienam mazas, vidējas, lielas kūrortpilsētas iedzīvotājam, par pirmo būvniecības posmu, pilsētas mēroga un dzīvojamo māju kvartāliem. Tātad vienai personai, kas dzīvo parastā lielas metropoles dzīvojamā rajonā, ir jābūt vismaz 7 kvadrātmetriem zaļās platības. Piekrītu, ne maz.

Un varas iestādes jautri ziņo, ka, salīdzinot ar pirmsrevolūcijas Maskavu, apzaļumošanas rādītāji ir ievērojami palielinājušies un nemaz nav samazinājušies, kā varētu šķist: 1913. gadā uz vienu maskaviešu bija tikai 12,7 kvadrātmetri (tad galvaspilsētā bija apmēram 1,6 miljoni cilvēku). metru zaļās platības, un tagad – apmēram 14 kvadrātmetru.

Tomēr jums jāsaprot, ka šādi aprēķini ir kaut kas ļoti, ļoti vidējs, jo tiek ņemti vērā parki katram galvaspilsētas iedzīvotājam, ieskaitot parku, kas nosaukts pēc Gorkija, Kuzminki, Tsaritsyno, Sokolniki utt. Bet parastie maskavieši vienkārši dodas pastaigā pa tik tiešām zaļām zonām (un pat tad ne katru dienu), bet viņi dzīvo savā atsevišķā pilsētas kvartālā, kur visa apstādījumu pakāpe var atrasties puķu dobē pie ieejas un diviem panīkušiem kokiem, kas mēģina augt uz zemes gabala. starp asfalta piebraucamiem ceļiem.

Jaunu dzīvojamo kompleksu pagalmos, kur būvniecība tikko beigusies, principā nav jārunā par apstādījumiem – viss, kas šeit auga, agrāk tika droši nocirsts, un jaunais vēl nav iestādīts, nav izaudzis vai arī projekts to neparedz. Spēļu laukums saulē ir parasts skats uz jauniem pagalmiem.

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Spēļu laukums jaunbūves pagalmā

Infrastruktūra

Tas ir ļoti ērti, ja jūs varat veikt pirkumus un risināt citas ikdienas problēmas, neizejot no mājas kvartāla. Tāpēc attīstītā infrastruktūra tiek augstu novērtēta, tas ir, veikalu, banku filiāļu un bērnu iestāžu klātbūtne. Parasti šādas iestādes atrodas dzīvojamo ēku pirmajos stāvos, kas ir diezgan izplatīts un bieži sastopams mikrorajonos, kas celti vēl padomju gados..

Un pat tad, ja sākotnējais projekts, piemēram, 60. gados uzbūvētā kvartālā, nenozīmēja veikalu un citu tirdzniecības telpu klātbūtni, tagad gandrīz visi “Hruščova” pirmie stāvi, jo īpaši tie, kas atrodas uz aizņemtām ielām vai mazo pilsētu centrālajos rajonos, ir noņemti no dzīvojamo fondu un pārvērtās par dažādiem veikaliņiem, veikaliem, servisa centriem un tā tālāk.

Un iedzīvotāji ne vienmēr priecājas par tik jaunu mikrorajonu. Piemēram, pārtikas veikals, kas ir atvērts pirmajā stāvā, protams, ir ļoti ērts, taču tajā pašā laikā pagalmā parādās cilvēki, kas ne vienmēr ir pievilcīgi pēc izskata, dzerot alu uz soliņiem, atkritumu un tikko caurumotas durvis ēkas nesošajā sienā var izraisīt plaisas iepriekšminētajā dzīvokļi.

Starp citu, pilsētvides attīstības problēma pastāv gandrīz visur, Rietumu arhitektūrā ir pat termins “Briseleizācija”, kas nozīmē haotisku pieeju pilsētu rekonstrukcijai ar nekontrolētu masīvu vēsturisko ēku nojaukšanu. Termins radies 60. gados, kad Briselē masveidā tika nojauktas vecās ēkas, kuru vietā radās modernas betona kastes..

Par laimi, Eiropas izstrādātāji savlaicīgi saprata visu šīs pieejas kaitīgumu veco Eiropas pilsētu izskatam, un tagad krievu izstrādātāji, kuri vēlas parādīt, cik veiksmīga un kvalitatīva ir jaunā ēka, savas reklāmas brošūrās norāda – “īstu Eiropas kvartālu”..

Veiksmīgi piemēri

Tomēr mūsu valstī ir diezgan veiksmīgi piemēri pilsētu teritoriju sakārtošanai (lai gan tagad tie joprojām ir tikai projekti). Piemēram, ļoti jauki izskatās etnogrāfiskais un tirdzniecības un amatniecības centrs “Rybnaya Derevnya”, kas Kaļiņingradā parādījās 2007. gadā. Tomēr šo parādību nevar saukt par tipisku pilsētas kvartālu (lai gan šeit ir arī dzīvojamās ēkas). Pirmkārt, tas joprojām ir etnogrāfiskais centrs, un, otrkārt, stilizācija saskaņā ar pirmskara Konigsbergas vācu arhitektūru, tas ir, parastais aizņēmums.

Turklāt “Rybnaya Derevnya” ieskauj tās pašas monolītās jaunās ēkas un tā izskatās pievilcīga uz vispārējā fona, bet kaut kā pārāk mākslīga.

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Kvartāls “Rybnaya Derevnya” Kaļiņingradā

Vēl viens pievilcīgs projekts pat viena kvartāla celtniecībai, bet maza pilsēta kā atsevišķa lielas metropoles daļa tagad tiek īstenota Sanktpēterburgā. Interesanti, ka “Baltic Pearl” celtniecību Somu līča dienvidrietumu krastā kontrolē Šanhajas ārvalstu apvienotā investīciju uzņēmuma Šanhajā meitasuzņēmums.

“Baltijas pērle” tiek dēvēta par “attālināšanos no blīvēšanas attīstības” un pirmais tik liela mēroga projekts ziemeļu galvaspilsētā, jauna, visaptveroša pieeja pilsētu būvniecībai.

Šis projekts joprojām ir tālu no tā ieviešanas, un tas rada daudz jautājumu, kas jo īpaši saistīti ar nepieciešamību izveidot jaunu transporta apmaiņu un, pēc daudzu ekspertu domām, palielinātas izmaksas par kvadrātmetru. Sākotnēji bija plānots būvniecību pabeigt līdz 2013. gadam, taču 2008. gada krīzes dēļ vēl nav pabeigtas “lotosa” – novērošanas torņa – Dienvidu laukuma galvenā rotājuma – ziedlapiņas, kuras Ķīnas investori plānoja prezentēt sabiedrībai 2007. gadā. Tomēr diagrammā projekts izskatās ļoti pievilcīgs..

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Baltijas pērles projekts

Vēl viens unikāls visas pilsētas celtniecības projekts ir Skolkovo ģenerālplāns, kuru arī nevar saukt par tipisku. Projekts tiek pozicionēts kā pirmā pilsēta ar rūpīgi pārdomātu vidi, kas ir visērtākā zinātniekiem un viņu ģimenēm..

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Skolkovo pilsētas ģenerālplāns, ko izstrādājis AREP-Ville

Par ilgtermiņa projektu var saukt arī par Dārza kvartāla celtniecību Maskavā, kam vajadzētu kļūt par ideālu pilsētas kvartālu (vismaz tā to pozicionē projekta veidotāji – Sergejs Skuratovs un viņa studija Sergei Skuratov Architects). Ekoloģiskai dzīves telpai ar ezeru, skolu, bērnudārziem un septiņām pazemes autostāvvietām – “Dārza kvartāliem” jākļūst par pilnīgi gājēju, slēgtu automašīnām rajona centrā. Dzīvokļu izmaksas šobrīd sākas no 15 tūkstošiem dolāru par kvadrātmetru (tas ir tālu no robežas).

Pilsētas kvartāls ir tā vieta, kurā mēs dzīvojam Dārza kvartālu projekts Maskavā

Man šķiet, ka galvenais iemesls, kāpēc tik liela mēroga projekti pilsētu teritoriju būvniecībai joprojām ir retums Krievijai (un citām NVS valstīm), ir mērķtiecīga finansējuma trūkums. Izstrādātājam ir daudz vieglāk atrast līdzekļus, lai izveidotu savrupmāju, kuru var saspiest starp vecām ēkām kaut kur pilsētas centrā, un pārdot dzīvokļus par augstāku cenu tikai prestižās atrašanās vietas dēļ, nekā īstenot kompleksu projektu visa kvartāla ar komerciālām ēkām un zaļajām zonām celtniecībai..

Novērtējiet šo rakstu
( Vēl nav neviena vērtējuma )
Laimonis Padomnieks
Pareizu padomu sniegšana par jebkuru tēmu
Comments: 2
  1. Aivars

    Vai jūs arī dzīvojat pilsētas kvartālā? Kādi ir jūsu iespaidi par šādu dzīvesvietu? Kādēļ tā izvēlējāties šo vietu? Vai jums patīk dzīvot pilsētas centrā vai priekšroka tiek dota klusākai apkārtnē? Kāda ir jūsu pieredze un padomi citiem, kas izvēlas dzīvot pilsētas kvartālā?

    Atbildēt
  2. Dita Sproģe

    Kāda ir jūsu mīļākā pilsētas kvartāla iezīme vai interesanta lieta, kas padara to par tik pievilcīgu dzīves vietu?

    Atbildēt
Pievienojiet komentārus