Pārbaudes bedre garāžā: izvietojuma pazīmes

Rakstā jums pastāstīs par to, kā pareizi sakārtot pārbaudes bedri garāžā. Jūs uzzināsit par šīs struktūras iezīmēm, populārām kļūdām un to novēršanas metodēm. Turklāt mēs aprakstīsim soli pa solim ar fotogrāfijām pastiprinātas pārbaudes bedres celtniecībai..

Garāža, ar pietiekamu tās īpašnieka prasmi, pakāpeniski pārvēršas par degvielas uzpildes staciju, kurā automašīnu remontē un apkalpo ar gādīga meistara rokām, un šeit nevar iztikt, ja nav ierīkota pārbaudes bedre. Tās struktūra ir taisnstūra gareniska padziļinājums gar garāžu, platums 600–800 mm un tik dziļš kā vidusmēra cilvēkam. Bedres garumu nosaka vietējie apstākļi, bet parasti viņi cenšas to padarīt pēc iespējas ilgāk.

Pārbaudes bedres elementi

Neskatoties uz šķietamo vienkāršību, garāžas bedrei ir raksturīgas iezīmes, kuras jāsaprot iepriekš:

1. Hidroizolācija (GI). Beznosacījuma un obligāts slēptais elements, kura nolaidība ir saistīta ar faktu, ka bedri nebūs iespējams izmantot. Jebkuru bedru un pagrabu galvenā problēma ir mitrums: automašīna, kas stāv virs mitras bedres, pati kļūst mitra un puvi.

Piezīme.Gruntsūdens līmenis (GWL) var kļūt par šķērsli bedres izbūvei, jo applūdušais rezervuārs ir nepieņemama garāžas konstrukcija.

2. Strāvas cilpa gar augšējo perimetru. Parasti tas tiek izgatavots no stūra, pie kura tiek metināta armatūra, acs vai vienkārši “astes”, kuras tiek palaistas klona nostiprināšanā. Šis tērauda rāmis ir vajadzīgs, lai dinamikā un statikā varētu saglabāt spiedienu no automašīnas. Bez tā riteņi vienkārši izies cauri saitei (kas reti ir biezāka par 50 mm), un tā sabruks un iekrīt bedrē. Tērauda kontūra kalpo arī kā domkrata balsts un pārklājoša dēļa klāšanas vieta.
3. Nišas. Tie dod par 200% lielāku ērtības darbā. Jo vairāk to ir, jo ērtāk ir strādāt. Pietiekams izmērs – augstums 300–400 mm, dziļums 150–250 mm, garums 400–500 mm. Parasti bedrei vieglajam automobilim tiek izgatavotas ne vairāk kā 4 nišas – apmēram zem katra riteņa.
4. Papildu pieturas. Riteņu zonā, uzstādot strāvas ķēdi, jūs varat izvietot papildu I-veida sijas vai kanālus (90–120 mm augstus), lai ērtāk nomainītu domkratu augstumā. Prakse ir parādījusi, ka šādas manipulācijas rumbas zonā ir bieža nepieciešamība..
5. Apgaismojums. Pros zina, ka šādās bedrēs esošajai gaismai jābūt barotai no 36 voltiem. Tas izslēdz degvielas tvaiku, kā arī degvielu un smērvielu aizdegšanās iespēju. Ja strāvas avots ir 220 volti, īssavienojums vai salauzta lampa var izraisīt avāriju, jo ir diezgan grūti ātri izkļūt no automašīnas aizsprostota cauruma.

Nenozīmīga iezīme ir kāpnes, kuru pakāpienus var padarīt monolītus, vienlaicīgi ar sienām. Šādu gājienu visbiežāk veic lielās garāžās ar bedrēm, kuru garums pārsniedz 5 m. Privātā mājsaimniecībā, lai ietaupītu vietu, viņi izmanto parastās kāpnes.

Pārbaudes bedres ierīces raksturojums

Izstrādājot pārbaudes bedri savām vajadzībām, koncentrējieties uz darba ērtību sev. Pirmkārt, tas ir darba telpas augstums vai bedres dziļums. Šeit tos iedala divos veidos:

1. “Stāv”. Paredzēts stāvošam, pilna auguma darbam.
2. “Sēdošs”. Operācijas tiek veiktas, sēžot uz šķērseniskā sēdekļa. To var uzstādīt uz veltņiem un vadīt vadotnes gar sienām un viegli pārvietoties pa bedri. Šī metode ietaupa 500-600 mm dziļumu un sienu materiālu.

Abos gadījumos bedres malai jābūt aptuveni kapteiņa pleca līmenī. Šis princips neietekmē dizainu, tikai dziļumu.

Populāras kļūdas, veidojot pats pārbaudes bedri

Mēs apsvērsim trūkumus vienkāršākajā versijā ar ķieģeļu sienām:

1. Grīdu betonēšana sienu priekšā. Lielākā daļa klona vai guļus grīdas plātnes ir jāuzliek pēc tam, kad ir izveidotas pirmās rindas. Citiem vārdiem sakot, plāksnei jābūt sienu iekšpusē, nevis uz plāksnes esošajām sienām. Plātne iekšpusē noturēs slodzi no zemes un papildus nodrošinās pret “kastes” deformācijām. Sienām ir pietiekami izgatavot mini-pamatu 60-80 mm.
2. Bedre bez klona. Izdarot šo kļūdu, bedre ir izgatavota no akmens vai betona, un segums nav izgatavots no ekonomiskuma vai tiek atlikts “uz vēlāku laiku”, tas ir, uz visiem laikiem. Labākais risinājums ir izveidot kaklasaiti, lai sasaistītu bedres strāvas ķēdi, pat ja tas nav īpaši nepieciešams.
3. Zemes izturības neievērošana. Bieži vien šī kļūda kļūst liktenīga – kustības dziļumā zem garāžas pamatnes dibena nav jūtamas uz virsmas. Noņemot augsni no bedres, cilvēks pārkāpj tās dabisko struktūru, un augsne mēģina piepildīt sinusu (tas ir tā dabiskais īpašums). Tāpēc izmantojiet visus pieejamos stiprināšanas līdzekļus – mūra sietu, bruņu jostu, iegultās detaļas, enkurus.
4. Novārtā atstāta pastiprināšana. Pazemes konstrukcijas jānostiprina divreiz biezāk nekā virszemes. Arguments stabilai augsnei ir pašapmierinātība, jo augsnes izturēšanās nav prognozējama un var mainīties klimatisko apstākļu dēļ. Citiem vārdiem sakot, augsne var sākt spiest uz sienām – šajā gadījumā armatūra ietaupīs pozīciju ik pēc 2-3 rindām ar obligātu stūru savilkšanu.

Garāžas bedres ceļvedis

Šajā raksta daļā mēs runāsim par to, kā izveidot bedri ar savām rokām, vai drīzāk, par darba secību. “Box” tiek ierosināts izgatavot, uzliekot pusi ķieģeļu ar dzelzsbetona armopoyas. Šī būs maksimālā ieguvuma iespēja..

1. Notīriet augsni. Bedres izmēri: garums – pamatojoties uz garāžas iespējām; platums – iekšējais izmērs (700 mm) plus viens ķieģelis 200 mm. Kopā 1100 mm. Mini tranšejā zem sienu pamatiem ieklājiet hidroizolāciju un betonu. Atbrīvojiet stiegrojumu no pamatnes galējās malas savienojumam ar armopojām.

2. Pārklājiet bedri ar hidroizolāciju. Vairāki polietilēna slāņi vai īpaša plēve. Ideāls variants ir PVC membrāna. Tas ir viegli pielodēts ar fēnu un rada tilpuma stūrus..

3. Piestipriniet vertikālos un horizontālos stieņus Ø 10–14 mm armatūras izejām tā, lai iegūtu linuma acs ar apmēram 150×150. Tam jābūt stingram viena slāņa telpas rāmim, kas atrodas 100 mm urbumā starp mūru un zemi, kas pārklāta ar hidroizolāciju.

4. Sienu mūru var pacelt par 3-4 rindām, obligāti sasaistot to ar mūra tīklu, un grīdas plāksni var betonēt. Jūs varat izvest mūru līdz galam, vienlaikus izliekot nišas un pēc tam betonējot grīdu.

5. Mūrējot, sinusu var betonēt ik pēc 500–700 mm.

6. Pēc javas un betona nožūšanas var uzstādīt strāvas ķēdi. Tas ir pagatavots no stūra un uzstādīts virs mūra. Metināt armatūras izejas vai iegultās detaļas stūros.

7. Pēc tam piestipriniet klona sietu ar iegultajām detaļām un betonējiet garāžas grīdu.

8. Konstrukcijām jānodrošina ventilācija 21 dienu.

Mēs varam ar pārliecību teikt, ka bedre, kas uzbūvēta, izmantojot šo tehnoloģiju, izturēs augsnes celšanu, neizplūdīs un netiks mitra.

Citas bedres iespējas

Stabilās, sausās augsnēs, piemēram, kad garāža atrodas kalnā, jūs nevarat izgatavot jaudīgu bruņu jostu un noorganizēt vienkāršāku risinājumu. Tas var būt plānslāņu betonēšanas “slīds veidnis”.

To sauc par betonēšanu tikai nosacīti – drīzāk tā ir bieza ģipša slāņa uzklāšanas metode, kas nepieciešama augsnes griezuma nostiprināšanai..

Tā vietā, lai izliktu akmeni, jūs varat izgatavot visu metālu tvertni. Šī ir pilnīgi reāla iespēja, ja jums ir materiāls un spēja metālu hermētiski pagatavot..

Absolūta garantija aizsardzībai pret applūšanu, bet pats metāls ir jānostiprina ar ribām un jāsargā no mitruma. Šāds “stikls” ir vienkārši uzstādīts bedrē, un deguna blakusdobumi ir betonēti. Beznosacījuma plus – jūs nevarat piesiet konteineru pie klona.

Garāžas bedres izveidošanai nav īpašu grūtību. Galvenais ir skaidri saprast savas vajadzības un izmērīt tās ar garāžas iespējām. Visos citos aspektos varat paļauties uz šī raksta materiāliem, kas izveidoti, pamatojoties uz daudzu meistaru pieredzi..

Līdzīgi ieraksti:

1. Pārbaudes bedre garāžā “pats” \"Pats\" ir unikāla, viegli lietojama garāžas bedres pārbaudes un novērtēšanas sistēma, kas ļauj viegli tīrīt garāžas bedri un monitorēt motorollera izturību. Tas nodrošina labāku un ātrāku garāžas bedžu tīrīšanu un...
2. Garāža nav garāža: veiksmīgas pārprojektēšanas piemēri Latvijā daudzi mēdz aizmirst, ka garāža vairāk nekā tikai vieta, kur glabāt automašīnai, veco smēķēšanas segu un citu nevēlamu mēslu. Mēs apskatīsim dažus veiksmīgus piemērus par to, kā garāžu var...
3. Nodarbinātība ar pārbaudes laiku – ilgums, maksājuma summa un darbinieku tiesības saskaņā ar Krievijas Federācijas Darba kodeksu Latvijas iedzīvotājiem, kas vēlas strādāt Krievijas Federācijā, ir izdevīgi iepazīties ar Krievijas Federācijas Darba kodeksa noteikumiem nodarbinātībai ar pārbaudes laiku. Darba kodekss nodrošina darbinieku tiesības, kas ietver ilguma, maksājuma summas...
4. CPU temperatūras pārbaudes metodes CPU temperatūras pārbaudes metodes sniedz vienkāršu veidu, kā jūsu sistēmas darba kvalitāti pārbaudīt un monitorēt. Šīs metodes nodrošina precīzus, laika ietaupītus rezultātus, un ļauj atšķirt veselīgus no bojātiem procesoriem, lai...

Lasīt vairāk  Celtniecība ziemā - kā uzturēt kvalitāti